Автомобільний інформаційний портал

Де шукати доступний розкішний седан

Якщо ви шукаєте доступний вживаний повнорозмірний преміумседан, є кілька перевірених варіантів. Найчастіше люди звертаються до німецьких брендів – Audi, BMW та Mercedes-Benz.

Альтернатива з Британії та Японії

Але не варто забувати про Jaguar XJ або Lexus LS. Вони теж можуть стати чудовим вибором для тих, хто хоче комфортабельну і солідну машину.

Стиль італійських автомобілів

Якщо ж вам важлива насамперед стильність, італійські марки звучать заманливо. Проблема в тому, що Alfa Romeo та інші не виробляють великих седанів. Вони більше борються у компактному та середньому сегменті, як, наприклад, Alfa Romeo Giulia.

Lancia Thesis: італійська спроба розкоші

На початку 2000-х Lancia створила щось унікальне – седан Thesis, який мав скласти конкуренцію німецьким преміуммаркам. Машина не справила великого фурору, але тепер ранні моделі можна ввезти до США за правилом 25 років.

Стиль vs Характер

Під капотом Thesis була потужна італійська техніка, але зовнішність підвела – дизайн вийшов спірним і далеко не всім до смаку. Однак, якщо хочете виділитися на дорозі, це цікава опція.

Lancia Thesis: спроба підняти бренд

Lancia Thesis з’явилася у 2001 році. У 1990-х італійський бренд мав проблеми з якістю – найгірше було передчасне іржавіння кузовів та шасі.

Перехід до розкоші

Fiat, власник Lancia, вирішив змінити імідж бренду. Alfa Romeo стала спортивною маркою, а Lancia – більш розкішною.

Доступна альтернатива німцям

Інженери Lancia створили преміумседан, щоб конкурувати з BMW 5 Series та Mercedes E-Class. Машину зробили дешевшою за німецькі аналоги, розраховуючи, що «доступна розкіш» приверне увагу покупців.

Lancia Thesis не стала хітом

Thesis коштувала приблизно на 15% дешевше за Audi, BMW та Mercedes, але це мало допомогло.

Продажі розчарували

За 2001–2009 роки продали лише близько 16 000 машин. Для порівняння, Mercedes E-Class у 2002 році розійшовся в Європі понад 150 000 разів.

Дизайн і якість

Екстравагантний стиль Thesis важко було продати, але сама машина була чудовим преміумседаном.

Lancia Thesis – справжній преміум

Thesis виділялася одразу кількома особливостями. На відміну від сучасних Lancia в Європі, седан мав повністю унікальну платформу, а не запозичену від Alfa Romeo чи Fiat.

Комфорт на першому місці

Незалежна підвіска спереду й ззаду працювала разом з адаптивними амортизаторами Skyhook від Fiat, що використовувалися навіть у Maserati. Завдяки цьому машина їхала надзвичайно плавно, а поїздка ставала справжнім релаксом.

Розкіш у салоні

Комфорт продовжувався і всередині. М’яка шкіряна обшивка, дерев’яні вставки та витончений італійський стиль робили салон особливим. Дрібні деталі з гравійованого скла додавали відчуття преміумклас, на відміну від холодних інтер’єрів конкурентів.

Потужність із перевірених джерел

Lancia мала доступ до чудових моторів Fiat і Alfa Romeo. Це були потужні бензинові двигуни – атмосферні та турбовані “п’ятірки”, 3,2-літровий V6 Busso від Alfa, а також дизельні 2,4-літрові агрегати.

Привід і трансмісія

Вся потужність передавалася лише на передні колеса. Покупці могли обрати шість передач механіки або п’ять автоматичних. Thesis не була такою ж динамічною, як конкуренти, але її комфорт і рівень розкоші змушували німців тримати марку.

Вживані Lancia Thesis у 2025 році – недорого

Thesis так і не змогла конкурувати з німецькими преміумседанами, тож на вторинному ринку вона дуже доступна. Машини з пробігом понад 160 000 км продають менше ніж за $10 000, а кращі екземпляри – близько $20 000.

Доступна в США через 25 років

Оригінально Thesis продавалася лише в Європі. За правилом 25 років перші моделі можна буде легально імпортувати в США з 2027 року. Доставлення з Італії коштуватиме додатково $5 000–15 000, але для тих, хто цінує унікальність, це може бути варте того.

Оснащення на рівні преміум

Хоч Thesis і була дешевшою за німців, економії на оснащенні не було. Електричні дверні ручки, регульоване сидіння та кермо, автоматичний клімат-контроль із декількома зонами, товсті шумоізоляційні скла – все це робило салон тихим і комфортним.

Додаткові «плюшки»

Стандартом були паркувальні сенсори, навігація та електричний люк. Разом із плавною підвіскою, потужними двигунами та яскравим дизайном Thesis справді відчувалася преміальною.