Автомобільний інформаційний портал

Akio Toyoda, Nürburgring і мрія, яку не захотілося відпускати

Коли керівник Toyota захотів ще один коло

Акіо Тойода — він же легендарний Morizo — минулого року сідав за кермо спеціально підготовленої Toyota GR Yaris на Нюрбургрингу не «для галочки». Під час 24-годинної гонки він проїхав більше, ніж йому дозволяли регламентом. І, що важливо, не втомився від «Зеленого пекла». Навпаки — повернувся з ідеєю:
зробити серійний GR Yaris, який відчувається так само як його перегонова машина.

Знайомтесь: Toyota GR Yaris Morizo RR

Ось вона. GR Yaris Morizo RR — унікальна, зухвала і дуже обмежена серія гарячого хетчбека. Це не просто «спецверсія з наліпками». Це автомобіль, у якому ключові налаштування зроблені під конкретний стиль їзди Мorizo на Нюрбургрингу.

Головне тут — підвіска.

Toyota каже, що її оптимізували так, щоб колеса постійно тримали контакт із дорогою, навіть на нерівному асфальті — такому, як на Нюрбургрингу. Результат?
Машина одночасно комфортна для щоденних поїздок і гостра для активної їзди.І так, це звучить як ідеальний варіант для британських або будь-яких інших поганих доріг.

Велике антикрило і привіт з 90-х

Так, тут є масивне заднє антикрило.Так, воно створює притискну силу.Але головне — воно виглядає шикарно і миттєво повертає у часи тюнінгу 90-х.

До нього додаються:

• новий передній спліттер
• бічні пороги
• карбоновий капот

Кузов пофарбували у незвичний колір Gravel Khaki — щось між військовим і ралійним стилем. Картину завершують матові бронзові диски з жовтими гальмівними супортами.

Режим Morizo: повний привід без компромісів

У стандартного GR Yaris є режим Gravel.У Morizo RR його викинули.Замість нього — режим Morizo.
У ньому повний привід працює з жорстким розподілом 50:50 між передньою та задньою віссю. Саме так, як любить сам Тойода.

Також:

• переналаштоване електропідсилення керма
• ще більше «живого» зворотного зв’язку

Про двигун Toyota мовчить, тож майже напевно тут той самий:

• 1,6-літровий турбований трициліндровий мотор на 276 к.с.

Один із найяскравіших серійних двигунів сучасності.

Атмосфера спецверсії — без фальші

Всередині — усе, що має бути у справжньому колекційному авто:

• підпис Morizo на лобовому склі
• кермо з замшевим оздобленням
• сидіння з доопрацьованими підголівниками
• жовта прострочка
• цифрова панель приладів
• глянцева чорна решітка
• серійна табличка з номером авто

Скільки таких буде? Майже нікому не дістанеться

План простий і жорсткий:

• 100 авто — для Японії
• ще 100 — для Європи

Машина на фото — прототип у стадії розробки.Фінальну версію обіцяють показати навесні 2026 року.

Чому це важливо

GR Yaris Morizo RR — це не маркетинг.Це рідкісний випадок, коли керівник автоконцерну робить машину під себе — і дозволяє іншим купити її майже без змін.

Це любов до водіння, запакована у серійний автомобіль.І саме тому телефонувати дилерам Toyota варто вже зараз.