Автомобільний інформаційний портал

Новий Audi e-tron GT: більше потужності, більше ходу і ще більше «вау»

Що це таке?

Перед нами оновлений Audi e-tron GT — електричний гран-турер, який є прямим родичем Porsche Taycan. Обидва авто побудовані на платформі VW Group J1 і мають багато спільної техніки. Але Audi, як завжди, пішов своїм шляхом — зі ставкою на комфорт, дизайн і щоденну придатність.

Коли e-tron GT з’явився у 2020 році, він не був першим електрокаром Audi. Цей титул дістався e-tron SUV. Але саме GT одразу став найемоційнішим електричним Audi. І, виглядає, таким залишиться, поки бренд не наважиться на повністю електричний R8.

Це фейсліфт? Так, але дуже делікатний

Помітити зміни з першого погляду непросто. Porsche Taycan оновився на початку 2024 року, і за кілька місяців Audi показала свій апдейт.

Зовні все максимально стримано:

• нові кольори кузова;
• свіжі дизайни дисків;
• змінені емблеми;
• трохи «чистіша» передня решітка;
• новий задній дифузор.

У RS-версій з’явився вертикальний відбивач ззаду — це нова «фішка» Audi Sport. Також тепер можна замовити карбоновий дах і мармуровий карбон у стилі Mansory для RS Performance. Виглядає дорого. Але на любителя.

Лінійка стала складнішою — і потужнішою

Раніше все було просто: базовий e-tron GT або RS. Тепер варіантів чотири:

• e-tron GT quattro
• S e-tron GT
• RS e-tron GT
• RS e-tron GT Performance — новинка

І це не просто маркетинг. Різниця між версіями — колосальна.

Потужність, від якої паморочиться голова

Раніше базовий e-tron GT мав до 523 к.с. і розгін до 100 км/год за 4,1 с. Audi вирішила, що цього замало.

Тепер:

• e-tron GT quattro — 576 к.с.
• S e-tron GT — 670 к.с., 0–100 км/год за 3,4 с
• RS e-tron GT — 844 к.с.
• RS e-tron GT Performance — 912 к.с., 0–100 км/год за 2,5 с

Так, це найпотужніший серійний Audi в історії. Навіть потужніший за легендарні RS-моделі з ДВЗ.

У всіх версіях — по електромотору на кожній осі, повний привід і двоступенева коробка передач ззаду, як у Taycan. Вона допомагає і стартувати максимально швидко, і економити енергію на високих швидкостях.

Більша батарея — більший запас ходу

Акумулятор зріс із 93 до 105 кВт-год, але водночас став легшим на 9 кг. Інженери явно не дарма їдять свій хліб.

Офіційний запас ходу:

• quattro — до 386 миль (близько 620 км)
• S — 374 милі
• RS — 365 миль
• RS Performance — 364 милі

Різниця мінімальна. Всього мінус одна миля за додаткові 68 к.с. — виглядає дуже переконливо.

Швидка зарядка і більше комфорту

800-вольтова архітектура дозволяє заряджатися з потужністю до 320 кВт. За ідеальних умов:

заряд з 10% до 80% — лише 18 хвилин.

Крім того, адаптивна пневмопідвіска тепер у стандарті для всіх версій. Це означає м’який хід у місті, стабільність на трасі й справжній комфорт на далеких дистанціях.

Скільки коштує задоволення?

Ціни у Великій Британії такі:

• e-tron GT quattro — £89 505
• S e-tron GT — £108 775
• RS e-tron GT — £127 375
• RS e-tron GT Performance — £143 875

Дорого. Але це прямі конкуренти Porsche Taycan, Mercedes-AMG EQE/EQS і Tesla Model S Plaid — і Audi тут виглядає дуже впевнено.

Вердикт: один із найкращих Audi сьогодні

Оновлений e-tron GT — це ідеальний баланс. Він не намагається виглядати автомобілем з далекого майбутнього. Це просто дуже красивий чотиридверний GT з шаленою динамікою.

Він:

• зручний для щоденної їзди;
• тихий і комфортний;
• блискавично швидкий;
• має один із найкращих інтер’єрів у класі.

Швидший Taycan Turbo GT існує, так. Але у реальному житті різниця мінімальна. Натомість Audi пропонує більше спокою, простору і стриманого стилю.Це, без перебільшення, найкращий автомобіль, який Audi робить просто зараз. Єдине застереження — уважно стежте за знеціненням. Але якщо шукаєте електричний GT без компромісів, e-tron GT знову задає планку.