Автомобільний інформаційний портал

Китайський електроспорткар JMEV SC01 їде в Європу

Китайський бренд JMEV планує продавати в Європі свій легкий електроспорткар SC01. Новинка вже привертає увагу через незвичну wedge-подібну форму кузова, яка нагадує легендарний Lancia Stratos. Виробник називає SC01 «першим електроспорткаром, зробленим по-справжньому».

SC01 позиціонується як машина без зайвого — тільки емоції та драйв. Європейське представництво бренду підкреслює: «Ми хочемо показати, що електрокари можуть залишатися механічними та «живими» на відчуття».

Легка вага та унікальна конструкція

SC01 менший за Alpine A110 і має особливу spaceframe-конструкцію з внутрішніми амортизаторами push-rod. Це рідкість для електромобілів, адже їхня вага зазвичай більша.

Маса автомобіля — 1365 кг, що на 40 кг легше, ніж Porsche Cayman GTS з шестициліндровим мотором, і майже на півтонни легше, ніж найближчий конкурент MG Cyberster, який продається в Європі. Легка вага робить SC01 більш керованим і «живим» у русі, на відміну від багатьох важких електрокарів.

Потужність та динаміка

SC01 оснащений двома електромоторами — по одному на кожній осі. Сумарна потужність складає 429 к.с., що дозволяє розігнатися до 100 км/год за 2,9 секунди. Це ставить SC01 на рівень спортивних суперкарів і робить його одним із найшвидших легких електрокарів на ринку.

Акумулятор та запас ходу

Батарея на 60 кВт-год розташована за сидіннями водія та пасажира, там, де у класичних спорткарів стоїть двигун. Виробник заявляє запас ходу до 311 миль (близько 500 км) за китайським циклом CLTC. Однак варто враховувати, що реальний запас ходу під час активної їзди може бути менший.

Спільна розробка та інновації

SC01 — результат партнерства стартапу Tianjin Gongjiangpai Auto Technology (TGAT) та великих брендів Xiaomi та JMEV. Автомобіль був вперше представлений у 2022 році, а зараз уже йде серійне виробництво.

Цікаво, що SC01 поєднує електричну ефективність зі спортивною механікою, намагаючись зруйнувати стереотипи про «важкі та мляві» електрокари. Він може стати цікавою альтернативою для тих, хто мріє про драйв, але хоче залишатися екологічним.

Салон SC01: мінімум технологій – максимум драйву

На відміну від більшості сучасних китайських авто, SC01 робить ставку на водія, а не на численні електронні гаджети. У салоні тільки один цифровий дисплей для приладової панелі, фізичні кнопки клімат-контролю та традиційний ручник.

Кнопки перемикання передач та склопідіймачі розташовані на невеликій центральній консолі між водієм і пасажиром, що додає відчуття класичного спорткара. Таке рішення робить управління більш інтуїтивним і «живим», а не відволікає на сенсорні екрани та безліч меню.

Випуск і ціна

Точна дата старту продажів та ціна поки не оголошені. Проте на сайті вже можна потрапити до пріоритетного списку для покупки.

Для Європи буде випущено лише 1000 примірників, і після цього SC01 «більше ніколи не повторюватиметься». Європейські моделі збиратимуться в Італії, а орієнтовна ціна складе близько ¥500,000, що відповідає 53 400 фунтів стерлінгів або 61 300 євро.

Конкуренція на ринку

Якщо TGAT швидко збудує завод та підготує SC01 до європейської сертифікації, новинка може випередити багатьох довгострокових гравців на ринку електроспорткарів.

• Lotus Type 135 ще кілька років не готовий.
• Porsche електричний 718 Boxster та Cayman теж поки в розробці.
• Caterham нещодавно показав перший прототип Project V на Tokyo Auto Salon.

Таким чином, SC01 має шанс стати одним із перших легких електроспорткарів, доступних у Європі, пропонуючи поєднання динаміки, класичної механіки та електричної ефективності.