Новий Mercedes S-Class став ще розумнішим (фото)

Найрадикальніший фейсліфт в історії S-Class

Жодне покоління Mercedes-Benz S-Class раніше не змінювалося настільки сильно посеред життєвого циклу. Це не просто оновлення зовнішності. Це глибоке перероблення всієї концепції.

І це дивує. Адже ще вчора S-Class вважався найкращим седаном у світі.

Нова «маска» і зоряний блиск

Передня частина змінилася кардинально. Решітка радіатора візуально зливається з фарами. Самі фари стали розумнішими та точніше підлаштовуються під дорожні умови.

Решітку тепер буквально всипано фірмовими зірками Mercedes. У багатьох країнах доступна й підсвічена емблема на капоті. У Британії її не пропонують — там заборонені круглі світлові елементи спереду через можливу плутанину з мотоциклами.

Нова електроніка — серце автомобіля

S-Class отримав повністю нову електронну архітектуру. Вона базується на системі, яку вперше застосували в електричному CLA.

Для Mercedes це нетипово. Зазвичай саме S-Class першим отримує нові технології, а вже потім вони «спускаються» вниз по модельному ряду.

Інтерфейс, який справді зручний

Операційна система стала простішою та логічнішою. Графіка — сучасна й приємна. Керувати функціями легко навіть без інструкцій.Це той випадок, коли технології не перевантажують, а допомагають.

Більше допомоги водієві — і майже автопілот

Нові підключені системи дозволили серйозно оновити електронних асистентів. У Китаї S-Class уже здатен на майже автономне водіння.

Втім, у більшості країн такі функції обмежені законодавством. Потенціал є, але реалізувати його дозволяють не всюди.

Якщо це крок уперед — що ж буде далі?

Оновлений Mercedes-Benz S-Class змінюється так, ніби готується до нового покоління. І якщо всі ці оновлення справді працюють так, як задумано, конкуренції знову стане дуже важко.

Підвіска, яка вчиться на ямах

Для британських доріг особливо корисною стала адаптивна пневмопідвіска, що входить у стандартне оснащення. Якщо автомобіль наїжджає на яму, глибоку хвилю чи різкий перепад асфальту, система фіксує це й надсилає дані в «хмару» Mercedes.

Наступний S-Class, який проїде цією ділянкою, уже буде готовий. Або ж сам водій отримає оптимальні налаштування, коли знову опиниться на тій самій дорозі. Підвіска заздалегідь підлаштується під нерівності.

Повнокероване шасі — тепер стандарт

Ще одна важлива новина для ходової частини. Для британської версії S-Class повнокероване шасі тепер встановлюється серійно.Це означає менший радіус розвороту в місті та кращу стабільність на швидкості.

Двигуни: без революцій, але з доробками

Мотори трохи оновили. Покращили відгук і плавність роботи. Але загальна лінійка залишиться знайомою, коли модель вийде на ринок приблизно в березні.

У Великій Британії ставка зроблена виключно на рядні «шістки».

Які версії запропонують

Дизелі:

• S350
• S450d з повним приводом

Бензин:

S500 з повним приводом

Плагін-гібриди:

• S450e
• S580e з повним приводом

Запас ходу на електротязі у PHEV — близько 60 миль, тобто майже 100 км.

Хочеш V8 або V12? Доведеться зачекати

За V8 потрібно йти до версій AMG.
За V12 — до Maybach.

А якщо здається, що хтось тебе дуже не любить, існує ще й броньований варіант.

Новий салон і ще більше екранів

Інтер’єр теж оновили. З’явилася нова передня панель. Без сюрпризів — екрани стали ще більшими.

Через це повітроводи клімат-контролю перетворилися на довгу й дуже вузьку смугу. Тепер вони керуються електронікою. В інших авто таке рішення часто дратує, але є надія, що фірмова система Mercedes працюватиме точніше.

Клімат по-мерседесівськи: гріє навіть ремінь

Mercedes серйозно підійшов до теми комфорту й безпеки. У компанії вважають, що товстий зимовий одяг знижує ефективність ременів безпеки під час аварії.

Рішення нестандартне. Сам ремінь тепер підігрівається. Він гріє груди й живіт. Сидіння з підігрівом піклується про спину та стегна. Кермо — про руки.

Ідея проста: менше одягу, більше безпеки й комфорту.

Ціни у Британії: дешевше не стане

Британські ціни, найімовірніше, знову трохи зростуть. Уже зараз у Великій Британії немає S-Class дешевше ніж за 100 тисяч фунтів.

Причина проста. На ринку доступна лише версія з подовженою колісною базою.