Audi V8 підготував шлях для успішного A8 (фото)

• Audi V8 мав на меті скласти конкуренцію BMW 7 Series та Mercedes S-Class, але за обсягом продажів не виправдав очікувань.
• Технічно просунутий, він став першопрохідцем серед розкішних седанів з V8 та повним приводом і здобув успіхи в перегонах DTM.
• Без моделі S8, ймовірно, сегмент високопродуктивних флагманських седанів не існував би.

Підкорення ринку флагманських седанів

У середині 1980-х BMW та Mercedes-Benz активно боролися за першість у сегменті флагманських седанів зі своїми 7 Series та S-Class.
А от Audi тоді ще не було серед лідерів — марка з Інґольштадта лише намагалася знайти свій шлях. Керівництво хотіло змінити це і вийти на рівень конкурентів.

Зустрічайте Audi V8

На сцену виходить Audi V8 — автомобіль, який мав скласти конкуренцію BMW та Mercedes, але так і не став комерційним проривом.
Хоча продажі залишали бажати кращого, історія цієї моделі заслуговує на увагу. Вона стала початком для одного з найулюбленіших автомобілів Audi у майбутньому.

Керував проектом Фердінанд Піх

Не дивно, що за Audi V8 пильно стежив сам Фердінанд Піх. Саме він вів бренд до сегменту преміум. V8 був не просто машиною — це була серйозна заявка Audi на статус преміум-виробника.

Інженерна революція

Щоб створити V8, Audi взяла платформу 200/5000, подовжила її, розширила колію та розробила свій перший двигун V8. Це спрощене пояснення, адже інженери вкладали неймовірну роботу, але для Audi це був справжній прорив.

Наприклад, V8 став першим розкішним седаном із поєднанням V8 і повного приводу. Також він став першим серед конкурентів із багатоклапанним восьмициліндровим двигуном і чотирма розподільними валами.

Технології, які вражали

V8 отримав незвичайні гальма у формі UFO, які швидше відводили тепло. Кузов був оцинкований, а система Procon Ten у разі аварії витягувала кермо від водія за допомогою високої міцності сталевих тросів. Це був Audi, яка дивувала інженерними новинками.

Цей двигун вражав

Коли Audi V8 дебютував у 1988 році, він отримав 3,6-літровий двигун із 32 клапанами та чотирма верхніми розподільними валами. Завдяки цим технологіям мотор видавав 247 к.с. і 340 Н·м крутного моменту — більше, ніж у contemporарних BMW 735i і Mercedes 420 SEL.

Більшість машин комплектувалися чотириступеневим автоматом, що було звично для того часу, але також пропонувалася п’ятиступенева механіка.

Більше сили у 1991 році

У 1991 році мотор збільшили до 4,2 літра, щоб додати потужності. Тепер V8 розвивав 276 к.с. і 400 Н·м крутного моменту. Чотириступеневий автомат залишився, але з’явилася опція шестиступеневої механічної коробки.

Несподіваний успіх на треку

Щоб довести можливості V8, Audi вирішила виставити свій флагманський седан у DTM. Так, він змагався з набагато меншими суперниками, як BMW M3 E30 та Mercedes-Benz 190E 2.3-16. За розміром це був справжній «океанський лайнер» серед спортивних «швидкісних човників», але жарти закінчилися, коли автомобіль почав вигравати.

Хоч V8 був важчим за M3 та 190E, його 414-сильний мотор і повний привід компенсували вагу. У перший рік змагань, 1990-го, Audi виграла 8 із 22 гонок. Наступного року — вже 10 перемог із 22 етапів.

Добра машина, але чому вона зазнала невдачі?

Незважаючи на всі інновації, Audi V8 підвела зовнішність. Для більшості він виглядав майже так само, як 200/5000, на базі якого був створений. До того ж він був значно дорожчим за «молодшого брата», а сам бренд тоді ще не мав потрібного статусу на ринку. Так, V8 був дешевший за BMW 7 Series та Mercedes S-Class, але його позиції підкосив прихід Lexus LS.

Виробляли V8 з жовтня 1988-го по листопад 1993-го, і всього було випущено менше ніж 22 000 автомобілів, з яких близько 4 000 потрапили до США. Це неймовірно рідкісна машина — побачити її можна або в музеї Audi в Інґольштадті, або випадково, «раз на синю місяць».

Від V8 до A8

Попри слабкі продажі, Audi не відмовилася від ідеї флагманського седана. Навпаки, у 1994 році на зміну V8 швидко прийшов A8. Перше покоління A8 добиралося до США лише у 1997-му, але з самого початку було набагато успішнішим за свого попередника.

Гідний суперник для кращих

A8 з’явився одночасно з улюбленим фанатами BMW 7 Series E38, а Mercedes W140 S-Class уже кілька років був на ринку. Але на відміну від V8, A8 не затримувався — він усунув усі недоліки попередника. Седан став просторішим, виглядав більш помітно та пропонував різні варіанти двигунів. В результаті було випущено 105 092 автомобілі першого покоління — майже у п’ять разів більше, ніж V8.

V8 проклав шлях для A8

Саме V8 дав старт ідеї флагманського седана, щоб A8 міг «злетіти». Якби Audi відмовилася від цієї концепції, ми, можливо, ніколи не побачили б створення S8. А без S8 сегмент високопродуктивних флагманських седанів, ймовірно, взагалі не існував би.