Audi відмовляється від сегменту пікапів

• Генеральний директор Audi заявив, що пікап навряд чи з’явиться в майбутній модельній лінійці бренду.
• «Пікап — це остання концепція, яку я можу уявити для Audi».
• Натомість Audi може зосередитися на створенні преміального позашляховика підвищеної прохідності, а не виходити на ринок пікапів.

Audi має майже все. Але не пікап

Audi закриває майже всі ніші автомобільного ринку. Є масові седани та кросовери — нові A5 і Q5. Є й амбітні плани, включно з майбутнім плагін-гібридом, який кине виклик BMW M3. Здавалося б, у лінійці є все. Але один популярний сегмент для бренду залишається табу.

Пікапу — ні

Генеральний директор Audi Гернот Дьольнер чітко дав зрозуміти: пікап — не для Audi. Імовірність того, що бренд колись випустить власний пікап, він оцінив як дуже низьку. Компанія не бачить у цьому напрямку ані сенсу, ані відповідності своїй ДНК.

Audi не женеться за кількістю

Попри те що BMW сьогодні продає більше автомобілів у світі, Audi не планує наздоганяти конкурента за будь-яку ціну. У компанії роблять ставку не на обсяги заради обсягів, а на ретельно обрані сегменти та імідж бренду.

Обирати свої битви

Стратегія чітка: Audi обиратиме, де боротися, а де — ні. Пікапи залишаються за межами цих планів. Натомість бренд зосередиться на моделях, які відповідають його баченню преміуму, технологій і стилю.

Audi про пікапи: «Це останнє, що можна уявити»

Генеральний директор Audi Гернот Дьольнер дав відверте інтерв’ю австралійському виданню Drive.

«Я б сказав, що пікап — це останнє, що я можу уявити як Audi», — заявив він.

Він не став остаточно закривати тему, зауваживши: «ніколи не кажи «ніколи»», але сенс його слів був чітким. Попри те що продажі пікапів зараз на висоті, Audi залишається твердою у своєму рішенні.

Чому це логічно

Дивлячись на ринок ширше, позиція Дьольнера має сенс. Виглядає, що покупці обирають великі пікапи. Наприклад, Hyundai змушений замінити Santa Cruz на більшу модель через низький попит і слабкі продажі. Для Audi ж пріоритетом залишається преміумсегмент, а не погоня за масовими продажами.

Чи має сенс пікап від Audi?

Якщо запитати Гернота Дьольнера, відповідь однозначна: ні. Але в Audi є варіанти. Як частина групи Volkswagen, бренд теоретично міг би позичити платформи чи технології — наприклад, як це зробили з Lamborghini Urus та Audi RS Q8.

Два очевидні шляхи — це Volkswagen Amarok або майбутній електропікап від Scout (якщо компанія виживе після судових позовів). На папері ідея виглядає логічною, особливо враховуючи популярність преміальних пікапів.

Але історія показує інше. Mercedes-Benz вже пробував це на практиці. У кінці 2010-х вони випустили X-Class на базі Nissan Navara. Результат був провальним: за три роки продали лише 50 000 автомобілів. Тож навіть великі бренди не завжди можуть перетворити популярну ідею на успіх.

Пікапу від Audi не буде, але амбіції в позашляховиках залишаються

Хоча пікап навряд чи з’явиться, Audi все ще планує підкорювати складніший ринок. Минулого року бренд натякнув на ідею потужного позашляховика, який розташовувався б вище за Q7 та Q8. Ймовірно, мова йде про модель, ближчу до SUV Scout Traveler, а не пікапу Scout Terra.

Преміальний позашляховик дозволить Audi залишатися вірною своєму стилю та кидати виклик таким конкурентам, як Mercedes-Benz G-Class та BMW X7. Поки що Audi готова спостерігати, як інші борються на ринку пікапів. За нинішнього керівництва двокабінний пікап Audi залишається радше теорією, ніж реальною моделлю.