Прототип Jaguar Type 00: ставка на майбутнє (огляд)

Скандальний Jaguar Type 00: Live Vivid, Delete Ordinary — і поїхали

Jaguar переходить у нову фазу. І це та сама мить, коли ми сідаємо за кермо найконтроверсійнішого авто бренду. Ба більше — одразу двох.

Прототип, який ламає шаблони

Перший — PT3. Один із найперших у програмі зі 150 прототипів. Живий, справжній, не симулятор. Зібраний у серпні 2024 року, як експеримент Франкенштейна, він уже пройшов жорсткі тести. Довгий, низький, у зебра-камуфляжі та з формою shooting brake.

Гігант без компромісів

Розміри вражають:

• 5,2 м завдовжки, понад 2 м завширшки і менше 1,4 м заввишки.
• Капот тягнеться нескінченно, а салон ніби в іншому часовому поясі.
• Алюмінієва структура, наджорсткий кузов — 50 000 Нм/градус.
• Баланс маси — ідеальні 50/50. Центр ваги — дуже низько.

Електричне серце

• Під підлогою — батарея 120 кВт·год.
• NMC, 200 призматичних елементів, власна розробка Jaguar.
• 850-вольтна архітектура. Зарядка — до 350 кВт.
• Запас ходу — до 400 миль за EPA.

Три мотори і тисяча моменту

• Один мотор спереду — 350 к.с.
• Два ззаду — разом 950 к.с.
• Крутний момент — понад 1000 lb-ft.
• Задні мотори можуть вимикатися для економії і знову підключатися за 2 мс.

Інженерна магія

• Теплова система Thermassist аналізує понад 700 параметрів.
• Працює навіть при -10 °C.
• Порти зарядки — з обох боків спереду.
• Аеродинаміка — найкраща за всю історію Jaguar.

Усередині — як у спорткарі

• Сідати незручно. Вилазити — теж.
• Але коли вже всередині — вау.
• Низька посадка, ультратонкі сидіння, відчуття F-Type.
• Ти не на машині — ти в машині.

Без заднього скла — серйозний ризик

• Заднього вікна немає. Взагалі.
• Є скляний дах і дуже тісний другий ряд.
• Сміливе рішення. Особливо для бренду, який і так ламає власну історію.

Jaguar Type 00 — це не спроба всім сподобатися.Це заява. Гучна. Ризикована. І дуже, дуже незвична.

Jaguar Type 00: як він їде і що відчуваєш усередині

TG.com уже катався на Polestar 5 — прямому конкуренті Type 00 — і так, до заднього ряду там треба звикати. Але у Jaguar ситуація краща. Попри батарею під підлогою, задні сидіння не карають пасажирів. Це не лімузин, але коліна не біля вух.

Салон: мінімум показухи

• У прототипі PT3 — лише найнеобхідніше.
• Перед водієм — вузький екран, поки з тестовою графікою.
• Окремий, менший дисплей — для клімату та базових функцій.

Революції, як зовні, тут немає. Але є цікаві рішення. Замість купи динаміків — саундбар уздовж основи лобового скла. Камера заднього виду виводить зображення трохи нижче — інженери врахували, що багатьом важко фокусуватися на екранах, розташованих занадто близько.

Пелюсток перемикання немає. Лише селектор руху та підрульові важелі. Кермо виглядає спокійно. Jaguar чітко грає в ідею: справжня розкіш — це простота, зроблена якісно.

Як він їде?

Коротко — захопливо.
Попри скандальну рекламу і шум у мережі, інженери кажуть: Type 00 — це Jaguar по суті. І це відчувається.

Це XJ XXI століття. Просто значно потужніший і сміливіший. Пневмопідвіска й активні амортизатори роблять свою справу. Машина не рве вперед, а набирає швидкість спокійно й впевнено. Жодного «електричного катапультування».

Не EV-дрегстер

• 0–100 км/год — близько 3,3 с.
• Максималка — 250 км/год.

Але суть не в цифрах. Як і Rolls-Royce Spectre, цей Jaguar цінний тим, що залишає «про запас».

Вся магія — у шасі

Кузов, довга база, баланс маси — все працює одразу, як тільки починаєш їхати швидше. Так, вага — близько 2,8 тонни. Але керованість дивує.

Ключ — Intelligent Torque Vectoring. Система може подавати позитивний або негативний момент на кожне колесо окремо. Це дає контроль над поворотом без нервів і різкості. Працює напрочуд природно.

Комфорт теж має значення

У «золотому» прототипі доступний лише Comfort. І саме він показує характер авто. Навіть на майже суцільному льоду Jaguar стабільно їде близько 90 км/год без підрулювань. Машина сама знаходить зчеплення там, де його майже немає.

Активних стабілізаторів немає — жорсткості кузова вистачає. Менше ваги, менше складності.

Враження

• Type 00 відчувається природним.
• Кермо, реакції, гальма — усе без штучності.
• Є повнокероване шасі, можна налаштовувати режими під себе.
• Динаміка — як у значно меншого авто.

А звук буде?

Поки що — питання відкрите. Jaguar сумнівається, чи потрібен штучний «космічний» саунд. І це логічно. Можливо, Type 00 взагалі не потребує звуку — окрім шелесту вітру біля дзеркал.

Висновок

• Це не суперкар.
• Це великий, сміливий електричний GT.
• І, видається, Jaguar знає, що робить — навіть якщо це дратує половину інтернету.