Автомобільний інформаційний портал

Nissan повертається до ретро: новий Twingo EV у дусі класики

Nissan готує електричну версію, яка стане клоном нового Renault Twingo EV, і, як і оригінал, отримає ретро-дизайн. Автовиробник черпав натхнення в класичних моделях свого минулого, зокрема в мало відомому японському хіті – Nissan Be-1.

Be-1: маленький автомобіль, велика історія

Be-1 не так відомий, як перший Twingo, адже він продавався виключно в Японії. Проте його вплив на подальший дизайн автомобілів був значно вагомішим. Коли концепт Be-1 був представлений на Токійському автосалоні 1985 року, журнал Autocar відгукнувся коротко: «нахабна потворність».

Японці закохалися у “kawaii”

Попри скепсис західних критиків, японська публіка буквально «змела» маленький хетчбек на базі Micra. Головний дизайнер моделі Наокі Сакі щодня чув лише слова «kawaii» та «hoshii!», що означає «який милий» та «хочу його!».

Цей розрив у оцінках можна пояснити новизною самого поняття «ретро», яке з’явилося в англійській мові лише десять років тому, а також його особливою популярністю в японській молодіжній культурі.

Малий тираж і великий попит

Be-1 був випущений обмеженим тиражем у 10 000 автомобілів. Незважаючи на те, що він був технічно ідентичний базовій Micra, але коштував утричі дорожче, попит на машину був величезним. Щоб визначити покупців, Nissan навіть провів лотерею для отримання права на замовлення.

Pike Factory продовжує традицію

Успіх Be-1 дав старт команді «Pike Factory» від Nissan, яка в 1987 році представила ще два ретро-моделі: Pao і S-Cargo – компактний хетчбек та маленький вантажівка на базі Micra. Pao, за задумом виробника, мав нагадувати автомобіль 1940-х років у джунглях, що підкреслювало його унікальний стиль і ностальгійний образ.

Салон у стилі ретро: простота та шарм

Всередині автомобілів Pike Factory панує простота та автентичність. Металева панель приладів, великий один спідометр, класичні важільні перемикачі та радіо у стилі епохи – все виглядає так, ніби дісталося прямо з минулого. Тема сафарі продовжується оббивкою сидінь із простої тканини, схожої на конопляну, та автентичними сумками для карт на спинках передніх сидінь.

S-Cargo – якщо ви пропустили каламбур у назві – це гра слів із французьким «escargot» («равлик»). Цей «равликоподібний» автомобіль є японською інтерпретацією Citroën 2CV. Милий, дивний, веселий – усі ці слова підходять до його ретро-дизайну, який настільки яскравий і перебільшений, що від нього важко відірвати погляд.

Mr Be-1: людина, що стояла за усім

Ісаму Судзукі, генеральний менеджер Nissan з продуктового планування та маркетингу, отримав прізвисько «Mr Be-1». У 1989 році він коментував:

«Сьогодні автомобілі на ринку дуже серйозні. Hi-tech, економія палива, довговічність – ось зазвичай пріоритети. Ми не хочемо бути такими серйозними. Ми хочемо створювати відчуття радості, природний вигляд, щось цікаве».

Pike Factory завершує трилогію

На Токійському автосалоні того ж року дебютував найвідоміший автомобіль Pike Factory – купе Figaro у стилі 1950-х. Його виробництво було заплановане на 20 000 примірників, але і цього разу Nissan довелося проводити лотереї для визначення покупців.

Незвичайний дизайнер

Дивлячись на ці чотири «малюки», важко повірити, що Наокі Сакі мав репутацію «поганого хлопця». Він був відомий провокаційними появами на телебаченні, під час інтерв’ю випивав пиво, а ще раніше працював дизайнером одягу і не цікавився автомобілями, навіть водійських прав у нього не було.

Кому призначався ретро-дизайн

Сакі пояснював, що його команда була впевнена: такий дизайн знайде своїх шанувальників, адже вони «є частиною власного великого ринку: заможної, молодої, космополітичної аудіовізуальної молоді на зламі століть».

Команда була переважно жіноча, а небагато чоловіків у ній були геями – як правило.

За словами Сакі: «Японські чоловіки не мають духу, цікавості, сміливості».

Бунтар, який втомився від ретро

Іронічно, але цей непохитний бунтар відмежувався від свого найвідомішого проєкту ще на ранньому етапі, втомившись від ретро.

«Сучасний масовий дизайн – це як повторюваний інцест. Усі автомобілі в Японії схожі, бо ніхто не ризикує. Nissan цікавить лише те, що роблять Toyota і Honda, а не їхні клієнти. Цікаве невдале рішення краще за нудний успіх», – казав Сакі.

Pike Cars і спадщина ретро

Хоча його критика була різкою, на практиці покупці Nissan були в захваті від автомобілів Pike, а багато людей змушені були відчувати FOMO – «страх упустити», що зберігається навіть через чотири десятиліття.

Чотири моделі – Be-1, Pao, S-Cargo і Figaro – проклали шлях для ретро-відроджень Volkswagen Beetle, Fiat 500, Mini та американських хот-родів у 2000-х роках. Дизайн-критики вважають їх вершиною автомобільного постмодернізму.

Якщо новий Wave виявиться хоча б наполовину таким же привабливим, він також стане справжнім хітом.