Honda Civic Type R FK8 — драйв і інвестиція (фото)

Яскрава та безкомпромісна

320 к.с., передній привід і жодної гібридизації — Honda Civic Type R FK8 поєднує стару школу спортивних хетчбеків з сучасною ефективністю та ретельно налаштованим шасі.

Легендарний рекордсмен

FK8 була найшвидшою передньопривідною серійною машиною на Нордшляйфе, поєднуючи легкість, потужність і доступність.

Сучасні переваги

Авто пропонує високий рівень безпеки, надійність і придатність для щоденної експлуатації, залишаючись при цьому легкою і керованою.

Майбутній колекційний екземпляр

Обмежене виробництво та унікальний характер роблять FK8 перспективним для колекціонерів — вона зберігає цінність і може навіть дорожчати з часом.

Дизайн, який не залишає байдужим

Закодована як FK8, Honda Civic Type R п’ятого покоління одразу привертає увагу своїм «Goldorak»-стилем. Дехто закохується в неї, дехто — ні, але сумнівів щодо її характеру не залишається.

Власний шлях замість стандартної еволюції

Якщо VW Golf намагається зберігати візуальну спадковість поколінь, Honda ігнорує такі правила. Технічно FK2 2015 року отримала турбодвигун, різко відходячи від FN2. Ця версія була короткочасною і вже в 2017 році її змінила FK8 із більш масивним кузовом.

Це авто для тих, хто цінує характер і яскраві рішення, а не обережну еволюцію.

Нова платформа та легкість

Honda Civic Type R FK8 отримала нову платформу з подовженою на 11 см колісною базою та більшою крутною жорсткістю, не додаючи зайвої ваги.

Покращений турбомотор K20C

Під капотом — 2,0-літровий турбодвигун з алюмінієвими поршнями, кованими шатунними та полегшеним колінвалом. Потужність зросла до 320 к.с., крутний момент 400 Нм доступний з 2 500 об/хв.

Вражаючі показники

З вагою 1 380 кг FK8 розганяється до 100 км/год за 5,8 сек і розвиває максимальні 272 км/год — швидше за більшість конкурентів.

Аеродинаміка та ефективність

Спойлер може здаватися екстравагантним, але всі аероелементи Honda Civic Type R FK8 протестовані в аеродинамічній трубі, додають притискної сили і забезпечують охолодження ключових вузлів.

Механіка для драйву

Двигун працює з 6-ступінчастою механікою з короткими ходами та диференціалом Torsen. Шасі вдосконалене: передня підвіска з роздільними поворотними точками, задня багатоважільна, амортизатори з електронним керуванням, гальма: 350 мм вентильовані диски спереду з чотирьохпоршневими супортами та 305 мм суцільні диски ззаду.

Рекорд на Нюрбургринзі

На новій платформі з крутною жорсткістю на 38% більшою та подовженою колісною базою FK8 випередила попередницю майже на 7 секунд, встановивши рекорд серед передньопривідних авто — 7 хвилин 43,8 секунди.

Потужні гальма та доступне обслуговування

Honda Civic Type R FK8 оснащена великими перфорованими вентильованими гальмами Brembo, а запчастини залишаються доступними.

Виробництво та оснащення

Модель довжиною 4,55 м виробляли в Англії, лише в комплектації GT. У 2017 році ціна стартувала від 38 910 € плюс екотакса. Авто пропонувало диференціал Torsen, адаптивні амортизатори, 20-дюймові колеса, спортивні крісла, адаптивний круїз, моніторинг сліпих зон, аудіосистему 542 Вт та двозонний клімат-контроль.

Рестайлінг та завершення виробництва

У 2020 році FK8 отримала невеликий рестайлінг і з’явилася версія Limited Edition, легша на 47 кг, без клімату, GPS і аудіо. Виробництво завершилось у 2022 році.

Рестайлінг 2020

У 2020 році Honda Civic Type R FK8 отримала невеликі зміни: бампери з лезами під колір кузова та новий відтінок синього Boost.

Ціни на ринку

Модель у хорошому стані з пробігом близько 150 000 км коштує від 29 000 €. Авто з пробігом до 100 000 км обійдеться приблизно в 34 000 €, а з 50 000 км — близько 38 000 €. Limited Edition дорожчі лише трохи.

Рестайлінг ззаду

У 2020 році Honda Civic Type R FK8 отримала декоративні леза кольору кузова і на задніх решітках бампера.

Яку версію обрати

Для оптимального співвідношення ціни та якості варто обирати звичайну, не рестайлінгову версію — вона пропонує ті ж характеристики за меншу вартість.

Limited Edition 2020

У 2020 році Honda Civic Type R Limited Edition для Європи (всього 100 авто) стала легшою, позбувшись частини обладнання. Відрізнити її можна за чорним дахом і новим кольором Sunlight Yellow.

Версії для колекціонерів

Будь-яка FK8 у відмінному оригінальному стані цінна для колекціонерів, навіть якщо мотор розрахований на доопрацювання. Через рідкість Limited Edition особливо приваблива для майбутніх власників.

Надійність мотора

Мотор Honda Civic Type R FK8 перевірений часом, а новіші авто часто ще під гарантією.

На що звернути увагу

FK8 відзначається високою надійністю. Іноді трапляються перегріви або проблеми з системою «rev match», але рідко і не критично. Найчастіше складнощі з’являються на підготовлених для тюнінгу машинах.

Типові перевірки

Слід стежити за станом колісних дисків, шин, гальм та синхронізаторів 2-ї і 3-ї передачі через інтенсивне використання коробки. Регулярне і документоване обслуговування обов’язкове.

Потужність і спорт

Honda Civic Type R FK8 2017 року демонструє високі показники, залишаючи конкурентів позаду.

На дорозі

Яскравий зовнішній вигляд може не сподобатися любителям стриманості, але тут все для спорту. Салон зручний, спортивне крісло створює настрій, а мотор звучить потужно. Механічна коробка точна і швидка, система «rev match» додає драйву — автоматична трансмісія не потрібна.

Салон та матеріали

Салон Honda Civic Type R FK8 трохи незвичний, матеріали середньої якості, але оснащення багате. Деякі можуть не любити електронне стоянкове гальмо.

Динаміка на дорозі

Мотор тихий на низьких обертах, активується з 2 500 об/хв, турбоям сильно відчутний. Після 3 500 об/хв автомобіль чіпляє за крісло, передня підвіска справляється відмінно. Після 6 000 об/хв мотор ще бадьорий і легко піднімається до 7 000 об/хв. Коробка точна, шасі ультра-жорстке, авто впевнено тримає дорогу і не страждає від крутного моменту при повторному прискоренні на сухому асфальті.

Комфорт та керованість

Спортивні крісла Honda Civic Type R FK8 добре тримають тіло, а салон залишається зручним. У режимі «+R» кермо і амортизатори жорсткіші, але авто лишається контрольованим.

Динаміка та щоденне використання

Передній привід дуже ефективний, гальма потужні. Хоча Renault Mégane IV RS Trophy може бути більш азартною, Honda FK8 виглядає більш цивілізованою і комфортною для щоденної їзди завдяки толерантній підвісці та просторому салону. Середня витрата пального — близько 8,5 л/100 км, при активному водінні може перевищувати 17 л/100 км.