Архівний шоукар Mercedes оживив легенду Red Pig

• Вагенер представив концепт, натхненний 300 SEL 6.8 AMG.
• Ретро-футуристична модель з’являється в книзі Iconic Design.
• Ймовірно, її створили як дизайнерський експеримент, а не для серійного виробництва.

Гордена Вагенера не залишає ностальгія за Mercedes

Горден Вагенер можливо залишив посаду головного дизайнера Mercedes, але судячи з його останнього посту у соцмережах, емоційно він ще не розпрощався з робочим столом. Відомий дизайнер представив раніше невідомий концепт, який переосмислює один із найзнаковіших гоночних седанів 1970-х років.

Віддає шану легендарному «Червоному Свині»

Нові рендери натхненні Mercedes 300 SEL 6.8 AMG 1971 року, більш відомим під прізвиськом «Червона Свиня». Саме цей гоночний автомобіль фактично дав старт історії AMG за 28 років до того, як Mercedes придбав контрольний пакет акцій компанії у 1999 році.

Концепт у книзі «Iconic Design»

Хоча автоконцерн офіційно не представляв концепт, він з’являється у книзі Iconic Design, створеній Горденом Вагенером разом із Томасом Амманом та Марком-Стефаном Андресом і виданою у листопаді 2025 року. Вагенер не дав жодних подробиць, описавши концепт лише як «непоказаний Showcar» з великою літерою S, ніби цього достатньо для пояснення.

Секретний дизайнерський експеримент

Судячи з усього, це один із тих секретних дизайнерських проектів, який довгі роки зберігався у компанії, замість того щоб виходити на світло на автосалонах. Така практика дозволяє дизайнерам експериментувати без обмежень і створювати справжні концепти, які потім стають частиною історії бренду.

Ретро-Форма зустрічає сучасні деталі
Секретна «Червона Свиня» ожив із архіву

Горден Вагенер, колишній головний дизайнер Mercedes, викотив раніше невідомий концепт, який поєднує класичні пропорції легендарного седана з сучасними технологіями освітлення та обробки кузова. Передня частина демонструє величезну хромовану решітку, що перегукується з дизайном нового GLC EQ, даючи натяк на стилістичні рішення майбутніх моделей. По боках розташовані вертикальні фари та додаткові LED-кільця, змонтовані низько на бампері.

Ретро-футуристичний характер із гоночним духом

Скульптурні форми кузова та аеродинамічна «зона скління», натхненні сучасними концептами Mercedes та AMG, надають автомобілю ретро-футуристичного вигляду. Водночас класичний передній спліттер, гоночне ліврея та п’ятиспицеві легкосплавні диски з шинами AMG додають спортивного шарму. Завершують образ низько встановлені задні LED-ліхтарі, поєднані з LED-кільцями на дифузорі.

Натяк на інші унікальні проєкти

З певних ракурсів концепт нагадує спортивну інтерпретацію одного з унікальних автомобілів — Mercedes-Benz S600 Royale, загадкової ретро-сучасної кастом-моделі, що поєднує минуле і майбутнє бренду.

Дизайн без компромісів і серійних планів

Хоча частині фанатів приємно уявляти ці лінії на майбутньому S-Class, досить очевидно, що концепт ніколи не планували запускати у виробництво. Саме тому тут немає технічних характеристик, таблиць із показниками чи приводів для суперечок про силову установку. Перед нами чисте дизайнерське дослідження — вільне від інженерних обмежень і вимог серійного авто.

Повернення до гоночного коріння

Оригінальна «Rote Sau» увійшла в історію автоспорту, здобувши перемогу у своєму класі та посівши друге місце в загальному заліку на перегонах 24 Hours of Spa 1971 року, змагаючись із набагато легшими гоночними автомобілями.

В її основі лежав розкішний седан W109 — попередник S-Class. Автомобіль отримав розширені крила, додаткові фари, занижену підвіску та модернізований двигун, який працював у парі з п’ятиступеневою механічною коробкою передач. Саме цей проєкт заклав фундамент гоночної репутації AMG задовго до того, як бренд став частиною Mercedes-Benz.

Потужність, що створила легенду AMG

6,8-літровий V8 розвивав 428 к.с. (315 кВт / 422 PS), дозволяючи седану масою 1 635 кг розганятися до максимальної швидкості 265 км/год. Для початку 1970-х це були майже неймовірні показники для чотиридверного автомобіля. Саме ці виступи закріпили репутацію AMG у перші роки існування бренду — хоча тоді навряд чи хтось міг уявити, наскільки тісно згодом переплететься його доля з Mercedes-Benz.

Доля оригіналу і поява точної копії

Вважається, що оригінальний гоночний автомобіль після завершення кар’єри був утилізований. Перед цим він ще деякий час використовувався як тестовий стенд у аерокосмічній компанії Matra.

Втім, історія «Червоної Свині» на цьому не завершилася. У 2006 році Mercedes побудувала максимально точну репліку, використавши донорський кузов 300 SEL з 6,3-літровим двигуном. Робота велася за оригінальними кресленнями та архівними фотографіями епохи, що дозволило відтворити культовий автомобіль у найменших деталях.