Фейсліфт MG4: менше компромісів, більше сенсу

MG4 після оновлення: китайський електрохетчбек, який ламає стереотипи

Що це таке?

MG4 — один із тих електромобілів китайського походження, що не вписується у звичні шаблони. Він не виглядає безлико, не їде нудно і не демпінгує ціною «в нуль». Це жвавий задньопривідний хетчбек з характером, який щойно пережив планове оновлення в середині життєвого циклу.
У лінійці є навіть версія XPower з двома моторами і потужністю 435 к.с., що розганяється до 62 миль/год (100 км/год) за 3,8 секунди. Але, окрім вражаючого прискорення, вона не робить MG4 значно цікавішим у керуванні й навряд чи може повноцінно замінити класичний hot hatch.

Фейсліфт без нового обличчя

Оновлення не торкнулося передка. Зміни — у деталях: задній спойлер тепер одноплощинний замість фірмового роздвоєного. Загалом MG4 і далі виглядає різко й кутасто. На цьому тлі ще дивнішим здається контраст із плавними формами родстера MG Cyberster. Цікаво, що більше «кіберстерівських» мотивів тепер має не спортивний MG4, а спокійніший MG4 Urban — але це вже наслідок еволюції модельного ряду.

Головні оновлення — всередині

Версія 2026 модельного року отримала те, чого їй відверто бракувало:

• більші й чіткіші дисплеї з логічнішим меню;
• кращі матеріали оздоблення;
• оновлені сидіння з вдалішою формою;
• металеві фізичні перемикачі на центральній консолі.

І так — ціни на оновлені версії знижені. В умовах жорсткої конкуренції інакше бути не могло.

Місце в родині MG

Бренд MG спростив лінійку MG4, прибравши найдешевші комплектації з малими батареями. Їх замінив MG4 Urban — простіший, просторіший, але менш технологічний варіант із переднім приводом, торсіонною балкою ззаду та новою cell-to-body конструкцією батареї.
Класичний MG4 технічно ближчий до електричних кросоверів MGS5 та MGS6: задній або повний привід і багатоважільна задня підвіска.

Конкуренти

За габаритами й концепцією MG4 грає на полі:

• Volkswagen ID.3
• Cupra Born

У Kia з’явився EV4, включно з повнопривідною GT-версією. Також варто згадати Renault Megane E-Tech Electric та Peugeot E-308 — вони передньопривідні, але досить жваві.
Окремо стоїть Nissan Leaf: більший, м’якший і ближчий за духом до кросовера.

Версії та характеристики

Тепер є одна основна комплектація — Premium, і два варіанти батарей:

• Long Range — 61,7 кВт·год, £29 995
• Extended Range — 74,4 кВт·год, £32 995

Топова XPower коштує £33 995, але має меншу батарею на 61,7 кВт·год.
Запас ходу (WLTP):

• Long Range — 280 миль
• Extended Range — 338 миль
• XPower — 251 миля

У реальних зимових умовах Extended Range показує близько 3,9 миль/кВт·год, що дає приблизно 290 миль пробігу без траси.

Швидка зарядка 10–80%:

• Long — ~30 хв
• Extended — ~40 хв

Як він їде

Низька посадка, довга колісна база, задній привід і багатоважільна підвіска — рецепт правильного водійського хетчбека. Додайте сюди британську інженерну команду, яка налаштовувала шасі та системи допомоги водієві, і отримаєте несподівано живий характер.
MG4 охоче заходить у повороти, кермо й гальма працюють інтуїтивно, а задній привід додає легкого азарту. Підвіска жорсткувата, але це усвідомлений компроміс. За настроєм MG4, Cupra Born і Megane — найбільш «водійські» у класі, тоді як Leaf і EV4 більше про комфорт.
XPower шалено швидкий, але їсть заряд так само швидко, а задоволення в поворотах не додає. Його стихія — слизькі дороги й максимальне прискорення.

Салон і практичність

Оновлена мультимедіа тепер така ж, як у кросоверів MG: більший цифровий щиток, зручніший центральний екран, бездротове підключення смартфона та швидкий доступ до налаштувань асистентів.
Сидіння стали зручнішими, особливо для широкоплечих водіїв. Вигляд салону все ще стриманий, зате ергономіка на висоті. Через задній мотор простору ззаду не надто багато — тим, кому важливий другий ряд, дилер запропонує MG4 Urban або кросовер.

Вердикт

MG4 свого часу став холодним душем для ринку, що масово перейшов на кросовери, і навіть посприяв зниженню цін у сегменті. За трохи більше ніж три роки продано близько 50 тисяч авто — здебільшого у «дорогих» версіях.
Сьогодні конкуренція жорсткіша: нові моделі, державні субсидії, агресивні ціни від інших китайських брендів. Але MG4 тримається завдяки дизайну й керованості. Це не «просто китайський електромобіль». Це просто автомобіль — з характером, логікою й задоволенням від кермування.
У певному сенсі — електричний спадкоємець Ford Focus. І перед покупкою, як завжди в цю мінливу епоху, варто уважно порівняти всі варіанти.