Рідкісний Studebaker Avanti від Лоуї з’явиться в LACMA

• Завдяки позаземному дизайну та надпотужному V8 із компресором Avanti став справжнім шедевром середини ХХ століття.
• Раймонд Лоуї був надзвичайно плідним промисловим дизайнером, чиї ескізи й досі формують вигляд сучасного світу.
• Цей Studebaker був придбаний Музеєм мистецтв округу Лос-Анджелес (LACMA) понад десять років тому, а тепер його щойно повністю відреставрували.

Коли автомобіль стає мистецтвом

Визначити момент, коли автомобіль перестає бути просто технікою й починає вважатися мистецтвом, непросто. Довоєнна Alfa Romeo з ручним кузовом? Без сумнівів. Серійний Lexus LC500? Ефектний і стильний, але навряд чи мистецький об’єкт.
Та іноді на стику видатного дизайну й промислового виробництва народжується справжній арт-об’єкт — особливо якщо за ним стоїть ім’я людини, яка сформувала вигляд Америки середини ХХ століття.

Автомобіль серед музейних шедеврів

У квітні Музей мистецтв округу Лос-Анджелес відкриває нові галереї David Geffen. Серед тисяч скульптур, картин і художніх інсталяцій там з’явиться лише один автомобіль — і він справді особливий.

Це Studebaker Avanti, один із двох особистих автомобілів легендарного промислового дизайнера Реймонда Лоуї.

Дизайнер, який змінив вигляд Америки

Реймонд Лоуї — фігура майже культова. Його творчість охоплює все: від обтічних локомотивів у стилі ар-деко до всесвітньо впізнаваної пляшки Coca-Cola. Саме він створив дизайн Avanti — автомобіля, який у 1960-х виглядав так, ніби прибув із майбутнього.

Автокультура як частина мистецтва

Нові галереї призначені для показу постійної колекції музею, а Avanti стане частиною експозиції, присвяченої автомобільній культурі. Для художнього музею це нетиповий, але показовий вибір.

Куратори розглядають автомобіль — особливо в контексті Південної Каліфорнії — крізь призму різних медіа: фотографії, живопису та скульптури. Саме тому Studebaker Avanti став ідеальним експонатом.

Не просто машина

У цьому випадку Avanti — не засіб пересування і не ретроекспонат заради ностальгії. Це точка перетину дизайну, культури та індустрії. Автомобіль, який офіційно зайняв своє місце серед витворів мистецтва — і, схоже, абсолютно заслужено.

Реймонд Лоуї: ім’я, яке знають всі, навіть якщо не пам’ятають

Якщо ім’я Реймонда Лоуї вам незнайоме, його роботи ви точно бачили. Народжений у Франції в 1893 році, він створив логотип Shell, упаковку для Lucky Strike, ліврею президентського літака Air Force One та дизайн дирижабля Goodyear. Його досягнення виходять за межі звання одного з найкращих промислових дизайнерів світу: Лоуї також працював над ключовими частинами Skylab — попередника Міжнародної космічної станції.

У післявоєнний бум 1950-х він активно займався автомобільним дизайном, співпрацюючи з Lincoln та International Harvester. Проте найбільше слави Лоуї принесли його роботи для Studebaker, зокрема футуристичне купе Starlight. Найбільш легендарним його творінням став Avanti — автомобіль, якого ніхто не очікував побачити у виробництві, але який зрештою став найшвидшим серійним автомобілем світу.

Avanti на тлі кризи Studebaker

Історія Avanti почалася в часи, коли Studebaker опинився на межі виживання. Рада директорів компанії найняла бізнесмена Шервуда Егберта, щоб він повністю вивів Studebaker з ринку легкових автомобілів, зосередившись на виробництві вантажівок і диверсифікації бізнесу. Раніше Егберт працював у компанії з виробництва бензопил, яку Studebaker поглинув.

Але рада директорів не врахувала одного: Егберт мав військовий досвід Другої світової війни — він служив майором морської піхоти США у кампанії на Південному Тихому океані. Під корпоративним костюмом і краваткою ховалася справжня сталь і рішучість.

Avanti народився на серветці

Під керівництвом Шервуда Егберта Реймонд Лоуї отримав завдання створити новий флагманський автомобіль для Studebaker. Ідею було накидано буквально на серветці під час трансконтинентального перельоту. Єдина умова компанії — дизайн мав створюватися в Каліфорнії, а не в Індіані, зокрема у Палм-Спрінгс.

Невелика команда дизайнерів за менш ніж 40 днів створила масштабну модель з глини. Наймолодший учасник команди, Том Келлогг, який навчався в Каліфорнії, згодом стане автором оригінального шатла для серіалу Star Trek.

Космічний стиль у 1962 році

Avanti з’явився у 1962 році немов космічний корабель, що приземлився на землю. Під футуристичним кузовом ховався лише модифікований Studebaker Lark, але під капотом працював потужний V8 об’ємом 289 кубічних дюймів. Кузов із склопластику виготовлявся тим самим постачальником, який раніше працював з Corvette.

Додатково, завдяки одній із невеликих компаній, яку придбав Studebaker, автомобіль можна було оснастити компресором, що робило його справді ексклюзивним.

Найшвидший серійний Studebaker

Avanti випускався у кількох варіантах, найпотужнішим з яких був R3. Його двигун збільшеного об’єму (304,5 кубічних дюйма) з компресором розвивав понад 300 кінських сил. Ця версія встановила рекорд швидкості — 170 миль на годину на соляних озерах Бонневіля.

Сам Шервуд Егберт особисто керував Avanti R3 на дистанції «flying mile», розігнавшись до 168 миль на годину, що доводило не лише потужність, а й стабільність цього футуристичного автомобіля.