Kia K4 виходить на ринок: плюси і мінуси (огляд)

Що це таке?

Новий хетчбек у 2026 році — звучить майже як виклик. Але Kia за останні роки настільки впевнено набрала хід, що вирішила не здавати позиції навіть у сегменті, який стрімко втрачає популярність. Моделі бренду стали привабливішими зовні, технологічнішими всередині та конкурентними за ціною — тож логічно, що корейці вирішили зберегти віру в класичний компактний формат.

Модель K4 фактично приходить на зміну Ceed — автомобілю, який надовго залишив слід в історії Top Gear, адже роками возив зірок по знаменитому тестовому треку. Планка піднята високо, і тиск очікувань тут максимальний.

Не з Європи і не з Кореї

Це перший випадок, коли Kia виводить на британський ринок модель, зібрану не в Європі й не в Кореї. K4 виробляють у Мексиці: серійне складання стартувало ще у 2024 році, а першими новинку отримали США — там вона дебютувала як седан. До Європи ж приїде саме хетчбек, а згодом і універсал Sportswagon. І так, це гарна новина для тих, кому потрібен практичний сімейний формат.

За габаритами K4 на 10 мм більший за електричний EV4, а для прихильників кросоверів у лінійці залишається XCeed. Kia явно намагається перекрити одразу кілька ніш.

Двигуни та трансмісії

Під капотом — класичний набір без електричних крайнощів:

• 1,0-літровий турбомотор з м’яким гібридом, 113 к.с.
• 1,6-літровий бензиновий турбо з віддачею 147 або 177 к.с.

Усі двигуни — чотирициліндрові. Повноцінний гібрид, здатний коротко їхати лише на електротязі, заявлений на пізніший термін.

Механічна коробка на шість ступенів доступна тільки з 1,0-літровим мотором. Також є семиступенева автоматична трансмісія, яку можна поєднати і з 1.0, і з 1.6. Найекономічніша версія обіцяє до 49,6 mpg, але й розгін відповідний: 0–62 миль/год за 12,2 секунди. Найпотужніший K4 виглядає значно бадьоріше — 8,4 секунди.

Практичність: головний козир

Один із ключових аргументів K4 — багажник. Він настільки великий, що перевершує показники таких гравців класу, як Volkswagen Golf, Honda Civic, Peugeot 308, Mazda 3, і поступається хіба що Skoda Octavia. Для сімей та мандрівників це серйозний плюс.

Салон і дизайн

Інтер’єр виглядає знайомо всім, хто сидів у сучасних Kia, але це швидше комплімент. Мінімалізм, акуратна архітектура, якісна мультимедійна система та зручний інтерфейс — усе це ставить K4 на крок вище багатьох масових конкурентів. Передні сидіння зручні та добре тримають тіло, простору спереду вдосталь.

Зовні автомобіль виглядає впевнено: витягнутий силует, чіткі лінії, майже «універсальна» профільна пропорція. У живу K4 справляє сильніше враження, ніж на фото, і виглядає дорожче, ніж коштує.

Де ж проблема?

Головне розчарування — робота акселератора. Затримка між натисканням педалі й реальною реакцією автомобіля настільки відчутна, що буквально ламає характер машини. Це помітно і на старті, і під час обгонів. Підкермові пелюстки є, але система швидко «відбирає» контроль назад. Для сучасного автомата це серйозний промах.

Крім того, налаштування виглядають суперечливо: кермо здається надто важким, тоді як педалі — майже невагомі. Підвіска часто пасує перед нерівними дорогами, і в цілому K4 не дарує задоволення від керування. Комфорт є, драйву — ні.

Ціни та позиціонування

Стартова ціна 1.0 з механікою — 26 045 фунтів, автомат додає ще 1 500. Середня версія з 1.6 обійдеться у 31 345, а топова — у 36 245 фунтів.

На цьому тлі Toyota Corolla, Vauxhall Astra, Audi A3 Sportback та BMW 1 Series коштують дорожче в базових версіях. Дешевшими залишаються лише SEAT Leon і Mazda 3. Втім, у старших комплектаціях цінова перевага Kia майже зникає.

Вердикт

Kia намагалася заповнити нішу, що залишилася після Ceed, але вийшов автомобіль, першочергово орієнтований на американський ринок. Гарний дизайн, просторий і технологічний салон, величезний багажник — усе це працює на користь K4. Проте слабка реакція автомата, неузгоджені налаштування керування та посередній характер на дорозі псують загальне враження.

Якщо вам важливі зовнішність, інтер’єр і практичність — K4 може сподобатися. Якщо ж хочеться живого відгуку та драйву, доведеться дивитися в бік конкурентів. І все ж, для старих фанатів можна дозволити собі ностальгію: K-apostrophe-4 звучить майже як привіт із минулого.