Від таксі до іміджу: як Prius змінив свою репутацію

Життя з Toyota Prius: чи став він справді бажаним?

Новий Toyota Prius ледь не оминув Європу. Ідеться не про редакційний автопарк, а про цілий ринок. Адже Toyota колись створила Prius як флагман гібридної революції, але з роками майже вся модельна лінійка бренду стала електрифікованою: від Aygo до C-HR, Corolla та RAV4. У Британії без гібридних систем залишилися фактично лише Land Cruiser, GR Yaris і Hilux.

Саме тому в Toyota переглянули роль Prius. Навіщо ще один раціональний гібрид, якщо таких і без того достатньо? Відповідь — змінити саму суть моделі.

Дизайн, якого від Prius не чекали

П’яте покоління Prius виглядає різко і навіть ефектно. Це низький клиноподібний силует із напруженими поверхнями та різким нахилом капота до лобового скла — рішення, радше характерні для спорткарів, ніж для економічних хетчбеків. Автомобіль став на 50 мм нижчим за попередника, а нова жорсткіша платформа дозволила опустити батарею та паливний бак, покращивши центр мас і стійкість.

Для моделі, яку десятиліттями вважали символом нудної доцільності, це радикальна зміна іміджу. Колишній «антигерой» автомобільних жартів раптом отримав форму, що не викликає сорому — а подекуди навіть симпатію.

Динаміка, що руйнує стереотипи

Європейський Prius тепер доступний лише як плагін-гібрид — окремо від масових «самозарядних» гібридів Toyota. Силова установка поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 150 к.с. та електромотор на 160 к.с. Сукупна віддача суттєво вища, ніж у попередника.

Розгін до 100 км/год тепер швидший, ніж у Toyota GT86, а в міському потоці Prius здатен триматися на рівні Volkswagen Golf GTI. Для автомобіля з таким ім’ям це виглядає майже парадоксально.

Електричний режим без щоденних компромісів

Заявлений запас ходу на електротязі сягає 53 миль (приблизно 85 км), що перекриває більшість щоденних поїздок без запуску бензинового двигуна. Навіть після розрядження батареї Prius залишається надзвичайно економічним, споживаючи мінімум пального — саме те, за що модель цінували завжди.

Топова комплектація Excel додає автомобілю оснащення й візуальної привабливості, хоча й дещо скорочує електричний пробіг через більші колеса. Втім, уперше в історії Prius такі деталі сприймаються не як компроміс, а як логічне доповнення образу.

Новий статус старої моделі

Новий Prius провокує питання, які ще нещодавно здавалися немислимими:

• чи може Prius бути іміджевим автомобілем;
• чи доречно говорити про спортивні нотки в гібриді з таким минулим;
• чи не став він занадто стильним і дорогим для ролі таксі;
• і чи виправданим було рішення Toyota повернути модель на британський ринок, відмовившись від ідеї обмежити її США та Японією.

Перші висновки

У повсякденному користуванні Prius справляє враження компактного й зручного автомобіля, особливо в місті та на паркінгах. Він не збирає натовпів навколо себе, але дає власникові відчуття сучасності та продуманості.

Звісно, залишилися типові особливості сучасних Toyota: надмірно активні звукові попередження та надто «самостійний» електропривід багажника. Але головне — Prius більше не ігнорують автоматично.

Уперше за багато років це автомобіль, у якого є характер, стиль і чітке місце в лінійці. І, схоже, саме таким Prius мав стати давно.