Audi A6 Avant: практичний бізнес-клас без пафосу (огляд)

Що це таке?

Це новий Audi A7. Точніше… ні, це не він. Насправді перед нами новий Audi A6, але шлях до цієї назви був заплутаним.

Audi свого часу вирішила, що електромобілі отримають парні індекси, а моделі з двигунами внутрішнього згоряння — непарні. Саме тому новий бензиново-дизельний A5 фактично замінив старий A4 у кузовах седан і універсал. А класичне купе A5 узагалі зникло.

Проблема в тому, що покупці й дилери швидко дали зрозуміти: така схема — не найкраща ідея. У результаті Audi вирішила повернутися до старої логіки назв, починаючи з нового A6. І, чесно кажучи, це хороша новина.

То A6 — це просто «звичайний» авто з ДВЗ?

Не зовсім. Тепер A6 існує одразу в кількох іпостасях.

Є повністю електричний A6 e-tron у кузовах Sportback і Avant — це окрема історія. Але разом із ним у лінійці залишився й A6 з двигунами внутрішнього згоряння, включно з плагін-гібридом.

І ось тут цікаво: гібридний A6 здатен проїхати до 63–64 миль лише на електротязі — дуже солідний показник для бізнес-класу.

Які двигуни доступні?

На ринку Великої Британії вибір доволі стриманий — усі версії з 2,0-літровими чотирициліндровими турбомоторами.

Бензин і дизель:

• потужність — 201 к.с.
• коробка передач — 7-ступенева автоматична
• дизель отримує mild-hybrid, повний привід quattro та 295 lb-ft крутного моменту
• бензин — передній привід і 251 lb-ft

Плагін-гібрид (PHEV):

• 2,0 TFSI (248 к.с.) + електромотор 141 к.с.
• батарея 25,9 кВт·год (20,7 — корисна)
• сумарна потужність — 295 к.с. і 332 lb-ft
• розгін 0–62 миль/год — 6,0 секунди
• запас ходу на електриці — 57–63 милі

Що нового в дизайні?

Попри спільну назву, A6 з ДВЗ і A6 e-tron — це різні автомобілі по суті. Електрична версія базується на іншій платформі, має роздільну оптику, закриту решітку та навіть камери замість дзеркал.

«Паливний» A6 виглядає більш традиційно, але аж ніяк не застаріло:

• коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,23 у седана і 0,25 у Avant
• тонші фари, великі повітрозабірники
• приховані ручки дверей
• повна відмова від хрому
• трохи збільшені габарити

Седан отримав невеликий «notchback»-спойлер, а ззаду — світлову смугу на всю ширину. Щоправда, дивні вертикальні елементи стоп-сигналів виглядають суперечливо — не всім припадуть до смаку.

Інтер’єр: екрани, екрани й ще раз екрани

Якщо вам здається, що сучасні Audi — це про дисплеї, то ви маєте рацію.

У салоні:

• 11,9-дюймова цифрова панель приладів
• 14,5-дюймовий центральний сенсорний екран
• усе це об’єднано в вигнуту панель
• проєкційний дисплей
• опційний 10,9-дюймовий екран для пасажира

Інтер’єр виглядає технологічно та дорого, але це справжній техно-фестиваль, який сподобається не всім.

Ціни

Початкові ціни виглядають так:

• бензиновий седан — від £52 785
• дизельний седан — від £57 055
• Avant TFSI — від £54 735
• Avant TDI — від £59 005
• плагін-гібрид седан — від £62 485
• плагін-гібрид Avant — від £64 455

Конкуренти

Основні суперники — BMW 5 Series та Mercedes E-Class.
Також у полі зору:

• Volvo V90
• Genesis G80
• Lexus ES

А от Jaguar у цьому сегменті наразі фактично зник — і це трохи сумно.

Для тих, хто шукає більш доступну альтернативу, Volkswagen Passat виглядає напрочуд переконливо, особливо з огляду на ціну.

Вибір у лінійці

Audi A6 2.0 TDI quattro Sport S tronic — збалансований варіант для щоденної їзди, без надмірних амбіцій, але з високим рівнем комфорту.

Вердикт

Добре, що Audi не назвала цей автомобіль A7 — плутанини й так вистачає. Тепер, коли з іменами розібралися, можна сказати головне: новий A6 — це стильний, комфортний і логічний бізнес-седан або універсал.

Так, дизайн задньої оптики викликає запитання. Так, салон перенасичений екранами. І так, відсутність шестициліндрових моторів дещо розчаровує — навіть дизель інколи відчувається напруженим.

BMW 5 Series цікавіший у керуванні й водночас більш вишуканий. Mercedes усе ще задає статус. Але якщо їздити спокійно, Audi A6 — це дуже комфортний крейсер для щоденного життя.
А в кузові Avant ще й вистачить місця для собак — а це, як відомо, головний критерій у цьому класі.