BMW M готує 30 новинок — ера електричних M наближається

• BMW M планує представити близько 30 моделей до 2029 року.
• Це включає нові моделі, а також оновлені версії M або M Performance.
• Майбутнє механічної коробки передач виглядає похмурим через низький глобальний попит.

BMW готує масштабний модельний наступ до 2027 року

Минулого року BMW оголосила про безпрецедентний продуктовий ривок: до 2027 року бренд планує вивести на ринок понад 40 нових або суттєво оновлених моделей. І цілком логічно, що спортивний підрозділ BMW M не залишився осторонь цієї стратегії.

До 30 нових моделей від BMW M — і це лише початок

У коментарі для австралійських медіа керівник BMW M Франк ван Міл заявив, що підрозділ працює приблизно над 30 новими моделями, які з’являться протягом найближчих двох з половиною років. Цифра справді вражає, але варто уточнити: йдеться не лише про «чистокровні» M-версії, а й про ширшу лінійку моделей M Performance.

Що вже відомо: нові M-моделі на підході

Хоча офіційних подробиць небагато (окрім підтвердження майбутнього i3 M), останні місяці фотошпигуни регулярно фіксують тестові прототипи. Серед них — оновлені M5 та M5 Touring, а також абсолютно нове покоління M3 і електричний iX3 M.

Великі SUV та флагмани також отримають M-версії

Окрім спортивних седанів, BMW активно готує нові покоління кросоверів X5, X6 та X7. Усі вони традиційно стануть базою для цілої низки M та M Performance модифікацій. До цього списку приєднаються й M Performance-версії оновленої 7 Series, що дозволить бренду посилити присутність спортивних версій навіть у флагманському сегменті.

Висновок

BMW M входить у фазу одного з наймасштабніших оновлень за всю свою історію. Компанія явно робить ставку на широку модельну лінійку — від класичних бензинових M-моделей до електричних новинок і спортивних версій великих SUV. Найближчі роки обіцяють бути дуже насиченими для фанатів бренду.

Зростання електричних M Performance: нова реальність для BMW M

30 нових моделей — але «механіка» під загрозою

Говорячи про лінійку M Performance, керівник BMW M Франк ван Міл визнав: електрифіковані моделі стрімко набирають популярність, особливо в країнах із жорсткими екологічними нормами. За його словами, такі авто, як i4 M60, добре продаються там, де податки та збори роблять класичні бензинові спорткари надто дорогими.

Податки змінюють вибір покупців

Як приклад ван Міл навів Францію, де покупець бензинового BMW M2 змушений заплатити близько 18 000 євро лише податку на викиди CO₂. За таких умов електричні M Performance-моделі виглядають не просто альтернативою, а логічним вибором. Саме тому регуляторний тиск фактично підштовхує клієнтів до електрифікованих версій.

i3 M: технологічний прорив із питанням попиту

Ця ситуація грає на користь майбутнього i3 M, який отримає силову установку з чотирма електромоторами. Водночас у BMW M визнають: реакцію ринку спрогнозувати складно. Попри це, ван Міл переконаний, що модель запропонує саме ті технології, на які давно чекали шанувальники високопродуктивних електромобілів.

ДВЗ ще рано списувати з рахунків

Попри активний курс на електрифікацію, BMW M не збирається повністю відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння. Компанія наголошує на своїй довгій історії шести- та восьмициліндрових моторів і планує зберегти їх у модельному ряді.

Причина проста: у BMW M є велика спільнота прихильників по всьому світу, а також чимало клієнтів, які або ще не готові до електромобілів, або живуть у регіонах, де зарядна інфраструктура залишається проблемною.

Підсумок

BMW M намагається балансувати між майбутнім і традиціями. Електричні M Performance-моделі стають дедалі важливішими на тлі податків і регуляцій, але бензинові мотори поки що не зникають. У найближчі роки бренд явно гратиме одразу на двох полях — і саме це визначить його успіх у новій ері.

Механічна коробка передач приречена?

BMW M планує 30 нових моделей, але для «механіки» новини невтішні

Хоча двигуни внутрішнього згоряння ще залишаються у планах BMW M, механічна коробка передач може не мати такого ж майбутнього. Керівник підрозділу Франк ван Міл пояснює це доволі прямо: з інженерної точки зору «механіка» дедалі гірше відповідає сучасним вимогам, адже вона обмежує потенціал за крутним моментом і паливною ефективністю.

Логіка інженерів проти любові водіїв

Водночас у BMW M визнають, що питання не лише в техніці. З емоційного та клієнтського погляду механічна коробка передач усе ще має багато прихильників. Саме тому бренд зберігав її у своїх моделях і планує робити це настільки довго, наскільки дозволятимуть обставини.

Проблема — не в бажанні, а в реальності ринку

Та час грає не на користь «механіки». За словами ван Міла, у майбутньому буде дедалі складніше розробляти повністю нові механічні коробки передач. Причина проста: сегмент ринку занадто малий, а постачальники компонентів не надто зацікавлені інвестувати в рішення для нішевих моделей.

Скільки ще залишилось часу

За оцінками BMW M, механічні коробки передач, імовірно, протримаються ще кілька років. Однак у довшій перспективі, особливо протягом наступного десятиліття, підтримувати їх у модельному ряді стане вкрай складно.

Підсумок

Механічна коробка передач у BMW M ще жива, але її майбутнє виглядає дедалі туманнішим. Любов водіїв уже не компенсує інженерні обмеження та економіку ринку — і саме це може поставити остаточну крапку в історії «механіки» навіть у світі драйверських автомобілів.