Tesla запускає Cybercab: автомобіль без керма та педалей

• Перший повністю автономний двомісний Cybercab від Tesla зійшов з виробничої лінії в Техасі.
• Ілон Маск підтвердив стартову ціну в 30 000 доларів; серед клієнтів – компанії з пасажирських перевезень.
• Основні побоювання залишаються щодо готовності програмного забезпечення та реальної автономності для масового використання.

Tesla офіційно запустила виробництво першого Cybercab у Техасі

Tesla зробила важливий крок у розвитку автономних автомобілів: перший повністю самокерований двомісний Cybercab зійшов з виробничої лінії в Техасі. Ілон Маск особисто повідомив про це у соціальній мережі X, підкресливши значення цього моменту для компанії.

Cybercab — це електромобіль без керма та педалей, що повністю покладається на програмне забезпечення для руху. На відміну від Model Y у флоті роботаксі, де часто потрібен “людський наглядач” для безпеки, Cybercab не має можливості ручного керування. Саме тому виникає чимало питань щодо готовності Tesla до масового запуску повністю автономного транспортного засобу.

Стартова ціна підтверджена: $30 000

Одночасно з випуском першого автомобіля Маск підтвердив стартову ціну в 30 000 доларів у відповіді на запитання ентузіаста Tesla та блогера Діллона Луміса. Це підтримує стратегію компанії зробити Cybercab доступним для широкого кола користувачів. Раніше Маск зазначав, що прагне до собівартості користування на рівні 0,20 долара за милю, включаючи зарядку, страхування та амортизацію.

Основні покупці: Lyft, Uber і приватні власники

Першочерговими клієнтами нового Cybercab, як очікується, стануть компанії з перевезення пасажирів, такі як Lyft та Uber. Однак Tesla також розраховує, що автомобіль зможуть придбати приватні користувачі. У теорії, Cybercab може стати справжнім проривом для тих, хто не може керувати автомобілем самостійно — через стан здоров’я чи особистий вибір.

Що всередині Cybercab

Завдяки відсутності традиційного керма та педалей, салон Cybercab виглядає максимально мінімалістично: всередині є лише два сидіння та центральний сенсорний екран. Усі функції керування, включно з плануванням маршруту, взаємодією з пасажирами та безпекою, виконуються через програмне забезпечення Tesla.

Виклики повної автономності

Хоча запуск Cybercab — важливий крок для Tesla, експерти наголошують на ризиках. Поточний рівень автономності компанії, за даними тестувань, все ще не готовий до повністю самостійної експлуатації на дорогах загального користування без людського втручання. Успіх Cybercab багато в чому залежатиме від стабільності програмного забезпечення, точності сенсорів та здатності системи реагувати на непередбачувані ситуації на дорозі.

Cybercab демонструє амбіції Tesla зробити автономні перевезення більш доступними та безпечними, але поки що це експериментальний етап, який вимагає уважного спостереження та тестування у реальних умовах.

Багато викликів чекає на Tesla Cybercab

Запуск першого виробничого Cybercab — безумовне досягнення для Tesla, проте сумніви щодо масової привабливості автомобіля залишаються. По-перше, компанія може навіть не використовувати назву Cybercab через спір за торгову марку з французькою компанією, що виробляє напої. Але це виглядає незначним на фоні справжніх викликів — програмного забезпечення для автономного водіння.

Система Full Self-Driving (FSD) у Tesla, встановлена на Model 3 і Model Y, зробила значний прогрес за останні місяці. Проте вона все ще є рівня 2, що потребує людського нагляду, і набагато відстає від рівня 5 автономності, необхідного для Cybercab. Так, Tesla має невелику флотилію самокерованих роботаксі, але вони теж переважно потребували нагляду людини. Більш того, у Остіні, Техас, навіть за наявності водія-наглядача, ставалися аварії роботаксі на низьких швидкостях, що викликає занепокоєння.

І нарешті, Ілон Маск у січні зазначав, що швидкість виробництва Cybercab спочатку буде «агонізуюче повільною», оскільки це абсолютно нова концепція для Tesla.

Наша оцінка: Cybercab є, а справжня автономність — ні

Виглядає так, що Tesla підійшла до розробки Cybercab трохи «зворотним» шляхом. Логічно було б спершу довести до досконалості автономне водіння, а вже потім запускати виробництво автомобіля.

Ідеальним кроком було б створення системи FSD, яка працює без нагляду людини, і достатньо довготривале тестування таких автомобілів на дорогах для підтвердження їх безпеки та надійності. Після того, як фізичні елементи управління видаляються, пасажири повністю залежать від правильно функціонуючого програмного забезпечення. І будь-яка помилка у ньому може стати критичною.

Cybercab демонструє амбіції Tesla у світі автономних перевезень, але справжня повна автономність поки що залишається недосяжною. Це підкреслює, що навіть передові технології потребують часу для безпечного масового запуску.