Chery KP31 – рамний пікап із дизельним плагін-гібридом (фото)

• Пікап KP31 від Chery вийде на ринок у IV кварталі 2026 року, щоб скласти конкуренцію Ford Ranger.
• Модель поєднуватиме 2,5-літровий турбодизельний двигун із плагін-гібридною технологією.
• Очікується, що згодом географія продажів може вийти за межі Австралії та охопити Європу й Африку.

Chery готує новий пікап для жорсткої боротьби в класі

Китайський автовиробник Chery готується увірватися в один із найконкурентніших сегментів ринку — середньорозмірні пікапи. Нова рамна модель має з’явитися в автосалонах Австралії у четвертому кварталі 2026 року й одразу націлена на лідера класу — Ford Ranger.

Дизель + плагін-гібрид: ставка на унікальну техніку

Серійний пікап стане розвитком концепту KP31 ute та, за попередніми даними, запропонує першу в сегменті дизельну плагін-гібридну силову установку. Такий підхід має поєднати витривалість дизеля з економічністю та можливістю руху на електротязі — аргумент, який може серйозно похитнути позиції традиційних гравців.

Не плутати з іншими концептами Chery

Важливо, що KP31 — це окрема модель, а не розвиток:

• раннього концепту KP11, який переріс у суббренд Himla;
• новішого гібридного проєкту T1TP SUV та пікапа.

Новинка йде власним шляхом і орієнтована саме на класичний утилітарний формат із рамною конструкцією.

Брутальний дизайн і знайомі риси

Зовні KP31 робить ставку на більш «квадратний» силует і грубі стилістичні акценти, що підкреслюють позашляховий характер. У зовнішності легко вгадуються мотиви Jetour Traveller — масивні форми, вертикальні лінії та візуальна готовність до важкої роботи.

Що це означає для ринку

Якщо Chery доведе дизельний PHEV до серійного виробництва без компромісів, сегмент середньорозмірних пікапів отримає новий технологічний орієнтир. А для покупців це означає більше вибору між класичною витривалістю та сучасною електрифікацією — без відмови від рамної архітектури та тягових можливостей.

Квадратніший погляд на середньорозмірний пікап
Китай збудував пікап у стилі Bronco, на який Ford так і не наважився

Передня частина концепту одразу привертає увагу: круглі LED-фари поєднані з трьома габаритними вогнями, інтегрованими в решітку радіатора над масивним офроуд-бампером. У певних ракурсах вертикальні пропорції та рубані форми створюють відчуття «**Ford Bronco з вантажною платформою» — із домішкою витривалості, притаманної Toyota Land Cruiser.

Офроуд-образ без компромісів

Концепт стоїть на бідлок-дисках із масивними всюдихідними шинами 285/70 R17 та пофарбований у матовий сірий колір. У списку оснащення — шноркель, а також багажна рамка в кузові з траками для самовитягування, що чітко натякає на серйозні позашляхові амбіції.

Водночас у Chery вже дають зрозуміти: навіть топові серійні версії отримають трохи стриманіший дизайн, без надмірно «експедиційних» елементів.

Рамна платформа та правильні габарити

KP31 уперше показали на спеціальному заході в Sydney. Концепт побудований на рамному шасі й має такі розміри:

• довжина — 5 610 мм
• ширина — 1 920 мм
• висота — 1 925 мм

Однак серійна версія буде коротшою — 5 450 мм, що чітко вписує її в самісіньке ядро сегмента середньорозмірних пікапів. Це означає пряме протистояння з найпопулярнішими моделями класу — без збільшення габаритів, але з акцентом на стиль і технології.

Перша в сегменті дизельна плагін-гібридна версія
Китай зробив пікап у стилі Bronco, на який Ford так і не зважився

Найважливіше — KP31 стане першим пікапом у своєму класі з дизельною плагін-гібридною силовою установкою. В основі системи — 2,5-літровий турбодизель, який, за заявами Chery, буде приблизно на 10% ефективнішим за звичайні дизелі та зменшить рівень вібрацій на 30%.

На практиці це має означати не лише нижчу витрату пального, а й вищий комфорт у русі, а також можливість обмеженого пересування виключно на електротязі — рідкісна опція для рамного пікапа.

Робочі можливості без компромісів

Chery уже підтвердила ключові показники, які важливі для цього сегмента:

• вантажопідйомність — 1 000 кг
• буксирувальна здатність — 3,5 тонни

Ці цифри повністю відповідають класичним дизельним середньорозмірним пікапам і перевершують більшість наявних PHEV-моделей, які зазвичай поступаються саме в тягових можливостях.

Повний привід і серйозний офроуд-арсенал

Очікується, що KP31 отримає повноцінну систему повного приводу з:

• блокуванням переднього, центрального та заднього диференціалів;
• кількома режимами руху для різних типів покриття.

Такий набір чітко натякає: новинка орієнтована не лише на міське використання чи трасу, а й на важке бездоріжжя, де зазвичай панують ікони на кшталт Land Rover Defender та Toyota Land Cruiser.

Що це змінює для класу

Поєднання рамної конструкції, дизеля, електрифікації та повноцінного офроуд-пакета робить KP31 потенційно переломним гравцем у сегменті. Якщо серійна версія збереже заявлені характеристики, середньорозмірні пікапи вперше отримають реальну альтернативу класичному дизелю без втрати практичності.

Дизель спершу, бензин — потім

Нова модель KP31 стартує на ринку в кінці 2026 року з дизельним плагін-гібридом, а бензинова PHEV версія приєднається до лінійки в 2027 році. На даний момент конкуренти з плагін-гібридними варіантами вже існують, зокрема BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha та Ford Ranger.

Локальне налаштування, глобальні амбіції

Пітер Меткін, головний інженер Chery з міжнародних програм, повідомив австралійському виданню CarExpert, що шасі KP31 пройде спеціальне налаштування для місцевого ринку.

За його словами, пікап «обов’язково отримає адаптацію для підтримки австралійського ринку, включно з тестуванням та іншими заходами». Таке локальне налаштування може стати шаблоном для інших регіонів, включно з Південною Африкою та Південною Америкою.

Інженер також натякнув на можливий європейський запуск, зазначивши, що «машини з брутальним зовнішнім виглядом привертають багато уваги за кордоном».