Alfa Romeo повертає Giulia та Stelvio Quadrifoglio з V6

Alfa Romeo повертає легендарний V6: Giulia та Stelvio Quadrifoglio залишаються до 2027 року

Коли електрифікація бере паузу

Компанія Alfa Romeo офіційно підтвердила: у березні на британському ринку знову відкриються замовлення на Giulia Quadrifoglio та Stelvio Quadrifoglio. Італійці продовжили життєвий цикл своїх флагманів із бензиновим V6 щонайменше до 2027 року — рішення, яке стало прямою відповіддю на слабший, ніж очікувалося, попит на електромобілі.

Ще торік планувалося, що седан і кросовер поступляться місцем повністю новим електричним поколінням. Але реальність ринку внесла корективи: клієнти не поспішають відмовлятися від «чистих» ДВЗ, особливо у сегменті емоційних драйверських авто.

Чому Quadrifoglio повертається

Нове покоління Giulia та Stelvio тимчасово «відкотили» на стадію доопрацювання — тепер із фокусом на гібридні силові установки. Поки інженери працюють над інтеграцією гібридів, актуальні моделі привели у відповідність до чинних норм безпеки та екології і залишили в продажу.

У лінійці залишаються:

• бензиновий 2,0-літровий турбомотор потужністю 278 к.с.;
• легендарний 2,9-літровий V6 для версій Quadrifoglio.

Дизелі остаточно зняті з програми.

Виробництво знову запустять

Потужні версії Quadrifoglio зійшли з конвеєра у вересні 2025 року, але це була не крапка. Вже з квітня 2026-го їхнє виробництво відновлять на заводі в Кассіно, Італія. Це фактично друге життя для моделей, які давно стали іконами сучасної Alfa Romeo.

Позиція керівництва

Генеральний директор бренду Santo Ficili пояснив рішення просто:

Alfa Romeo виконує обіцянку перед клієнтами, які цінують максимальну продуктивність і справжні емоції за кермом. Quadrifoglio — це не просто версія, а символ спортивної ДНК марки та столітніх традицій інженерної досконалості.

Британський підрозділ бренду мислить схожими категоріями. За словами керівника Alfa Romeo UK Jules Tilstone, близько 80% ринку Великої Британії все ще припадає на автомобілі з ДВЗ. І попит на «чесні» драйверські моделі нікуди не зник.

Ціни та ринкові реалії

Офіційні ціни на модельний рік 2026 ще не оголошені. Для орієнтиру: нині Giulia стартує приблизно з 43 750 фунтів, а Stelvio — з 52 000. Версії Quadrifoglio традиційно коштують майже вдвічі дорожче, але покупців це не зупиняє.

Варто пам’ятати: ці моделі базуються на платформі Giorgio і вперше з’явилися ще у 2015 році. За мірками сучасного ринку це вже ветерани, тож питання їх довгострокової конкурентоспроможності закономірне. Втім, саме класичні пропорції, баланс шасі та характер керування роблять їх «поза часом».

Стратегія бренду: між емоціями та електрифікацією

За останні роки Alfa Romeo зробила ставку на більш масові кросовери Tonale та Junior і поступово нарощує частку електрифікованих версій. Але повністю відмовлятися від бензинових Giulia та Stelvio бренд не планує — принаймні у середньостроковій перспективі.

Новий Stelvio готують на платформі STLA Large концерну Stellantis, яку вже використовують у США, зокрема для моделей марки Dodge. Чи отримає майбутній італійський кросовер електрифіковану версію шестициліндрового бензинового двигуна — поки що відкрите питання. Те саме стосується й наступної Giulia.

Підсумок

Продовження життя Giulia та Stelvio Quadrifoglio — це чіткий сигнал: ера ДВЗ ще не завершена. Поки ринок і законодавство дозволяють, Alfa Romeo готова тримати у строю свої «коштовності корони» — автомобілі, які купують не з раціональних міркувань, а заради драйву, звуку і характеру. І, схоже, саме цього сьогодні хоче чимало поціновувачів справжніх спортивних седанів і кросоверів.