Плагін-гібрид без переплати: тест BYD Sealion 5 (огляд)

Що це за автомобіль?

На перший погляд — цілком непримітний сімейний кросовер із плагін-гібридною установкою. Насправді ж — BYD Sealion 5, модель від китайської компанії BYD, яка сьогодні є найбільшим виробником електрифікованих авто у світі. Так, більшим за Tesla — і це вже давно не жарт, а суха статистика.

Важливо не плутати новинку з Sealion 7 — повністю електричним крос-купе. Назви в BYD традиційно плутають навіть досвідчених журналістів, тож тут без зайвих пояснень: Sealion 5 — саме плагін-гібрид.

До речі, передня частина авто має досить дивний зазор між панелями — створюється враження, ніби капот постійно трохи відчинений. Якщо помітите — «розбачити» це вже не вийде.

Проти кого грає Sealion 5?

BYD без комплексів кидає Sealion 5 у найконкурентніший сегмент. Серед суперників — добре знайомі європейцям та українцям моделі:
Ford Kuga, Kia Sportage, Hyundai Tucson, MG HS, Nissan Qashqai.
А також нові гравці з Китаю — Chery Tiggo 7 та Geely Starray EM-i.

І головна зброя BYD тут не дизайн і не драйв, а ціна.

Це точно плагін-гібрид?

Так, і доволі цікавий. Усі версії отримують:

• бензиновий 1,5-літровий 4-циліндровий двигун
• електромотор
• сумарну потужність 209 к.с.

Але батареї різні:

• Comfort — 13 кВт·год, до 39 миль (≈63 км) на електротязі
• Design — 18 кВт·год, до 53 миль (≈85 км) без запуску ДВЗ

Електромотор сам по собі видає 194 к.с., тож більшу частину часу саме він рухає автомобіль. Бензиновий двигун здебільшого працює як генератор і підключається до коліс лише за потреби. У реальному русі Sealion 5 часто відчувається як електромобіль — тільки без страху залишитися без запасу ходу.

Заявлений комбінований запас ходу за WLTP — до 631 милі (понад 1000 км), і в реальних умовах авто справді демонструє високу ефективність.

Заряджання: без поспіху

• Швидкої зарядки тут немає. Максимум — 3,3 кВт AC:
• менша батарея заряджається приблизно 4,5 години
• більша — близько 6 годин

Для домашнього користування цього достатньо, але на технологічний прорив не тягне.

Салон: нормально, але без вау

Інтер’єр — рівно такий, як очікуєш від доступного PHEV:

• веганська шкіра
• 8,8-дюймова цифрова панель приладів
• 12,8-дюймовий центральний екран
• декоративна прострочка

Водночас дешеві пластики й темна атмосфера швидко знімають ефект «новизни». Ергономіка теж не ідеальна: більшість функцій, включно з кліматом, підігрівом сидінь та налаштуваннями асистентів водія, заховані в меню мультимедіа. Це не завжди зручно і точно не інтуїтивно.

Простору загалом достатньо. Передні сидіння не рекордсмени з підтримки, зате на другому ряду з місцем для ніг і голови все гаразд — краще, ніж у деяких родичів по модельному ряду BYD.

Ціна — головний аргумент

І ось тут Sealion 5 б’є точно в ціль:

• £29 995 — версія з меншою батареєю
• £32 995 — з більшою батареєю

Для плагін-гібрида це дуже агресивна пропозиція. Більшість конкурентів просять на кілька тисяч фунтів більше, пропонуючи схожі характеристики.

Фактично BYD робить PHEV доступним для тих, хто раніше просто не розглядав такий тип авто через ціну.

Вердикт

BYD Sealion 5 не намагається сподобатися всім. Він не приваблює дизайном, не дарує емоцій у поворотах і не хизується преміальним салоном. Але він робить інше — пропонує максимум практичності за мінімальні гроші.

Так, економія відчувається. Так, асистенти можуть дратувати. І так, це автомобіль без характеру. Проте для покупців, яким потрібен просто просторий, економічний і недорогий сімейний кросовер із можливістю їздити на електриці щодня, Sealion 5 виглядає дуже логічним вибором.

Саме тому уваги до нього буде багато — незалежно від того, подобається він вам чи ні.