Сім ідеальних міні-концептів, що вражають дизайном

Renault Twizy RS F1

— це наочна відповідь на питання, навіщо бренди витрачають шалені гроші на Формулу-1.

Принаймні так Renault пояснює це бухгалтеру.За близько £1 мільйон крихітний електрокар перетворили на демонстратор технологій: система KERS збільшила потужність більш ніж у чотири рази, з’явилися гоночні сліки й карбон майже всюди. Практичності — нуль, ефекту — максимум. Єдиний, хто не в захваті, — бухгалтер.

Mini Spiritual

— забутий шанс на справжню революцію.

Між смертю класичного Mini та появою нового, ретро-орієнтованого покоління існувала спроба створити по-справжньому новаторський автомобіль — настільки ж сміливий, як оригінал Іссігоніса. Mini Spiritual мав довжину лише близько 3 метрів, але завдяки задньому розташуванню двигуна та відсутності звисів дивував простором у салоні.

Та керівництво BMW сказало рішуче «ні». Інженерна сміливість поступилася ностальгії — і Mini пішов шляхом стилю, а не революційних ідей.

Renault Fiftie

— ретро, футуризм і повна розгубленість.

У 1996 році Renault показала Fiftie на честь 50-річчя моделі 4CV. Це був дивний мікс шани класиці та погляду в майбутнє: алюмінієва платформа від Sport Spider, ретрофутуристичний кузов, складані панелі даху й навіть кошик для пікніка.

Передня частина обігрувала фірмові «галльські вуса» 4CV, а задок виглядав так, ніби випереджав дизайн суперкарів 2000-х. Проблема була одна — ніхто до кінця не зрозумів, що це за автомобіль і для кого він створений.

Toyota Moguls

— всюдихід, який пішов іншим шляхом.

Концепт **Toyota Moguls створювали для місць, куди звичайні SUV просто не доїжджають. Інженери відмовилися від карданного вала, замінивши його системою клапанів і насосів, а кожне колесо отримало незалежний привід.

Результат — справжній кліренс і близько пів метра ходу підвіски на колесо. Сидіння змістили відносно одне одного, щоб зберегти вузький кузов і маневреність. Нішевий, дивний, але напрочуд винахідливий проєкт.

Renault Twin’Run

— маленький хетч із великим характером.

Концепт від Renault отримав 3,5-літровий V6, який видає 320 к.с. і передає всю потужність на задні колеса. З огляду на його очевидно небезпечний темперамент, налаштування керованості доручили легенді ралі Group B — Jean Ragnotti.

Після тестів він дипломатично назвав Twin’Run «автомобілем із сильним родоводом і правильним характером». Якщо перекласти з мови професіоналів — це була машина, яка легко могла налякати навіть досвідченого пілота.

Ford 021C

— простота, яка випередила час.

Концепт **Ford 021C виглядає так, ніби його намалювали вчора, хоча створювали його для американської молоді напередодні нового тисячоліття. Дизайнер пояснював ідею просто: це візуалізація того, чим автомобіль здається дитині.

Одинарна фара, двері з відкриванням проти ходу, багажник, що висувається наче шухляда, — дивних рішень тут вистачає. Але головне досягнення 021C — майже «джобсівська» простота, де мінімалізм важливіший за ефектні трюки.

Nissan IDx Nismo

— сучасний погляд на класику.

Концепт **Nissan IDx Nismo відсилав до середини 70-х і культового Datsun 180 Coupe. Автомобіль створювали для сучасної молоді, яка любить налаштовувати невеликі задньопривідні машини.

Механічно простий, стильний і з помірним, але настроюваним двигуном, він ідеально вписувався в концепт «доступного спорткара». В результаті фанати були у захваті, а фінансисти Nissan — бліді та потні, і проєкт закрили.