Tesla Cybercab ще не готовий: роботаксі аварійніші за людей

Tesla Robotaxi: перші результати тривожать

Поки Tesla розгортала свої перші роботаксі у США, з’ясувалося, що автономні автомобілі компанії стикаються з набагато більшою кількістю аварій, ніж водії-люди. Цифри виглядають особливо тривожно на фоні обіцянок Ілона Маска щодо безпечності їхніх машин.

Cybercab без керма та тестування FSD

Tesla планує представити перший автомобіль із повністю автономним управлінням — Cybercab, концепт якого був показаний наприкінці 2024 року. Ця модель навіть не матиме керма.

До запуску Cybercab компанія тестувала систему Full Self Driving (FSD) через роботаксі у певних районах США. Це мало стати першою перевіркою технології в реальних умовах та підготовкою до масового запуску нового авто.

Статистика аварій: чотири рази більше, ніж у людей

За даними, переданими Tesla до NHTSA, між червнем 2025 і січнем 2026 року роботаксі компанії в Остіні (Техас) проїхали приблизно 1,287 мільйона км, зафіксувавши 14 аварій.

Це означає одну аварію приблизно на 92 000 км, тоді як середній показник для водіїв-людей у США — одна аварія на 368 000 км. Таким чином, автономні Tesla виявилися значно менш безпечними, ніж люди, тоді як Маск обіцяв десятикратну безпечність.

Зростання аварій під час тестів

Незважаючи на очікування швидкого покращення, кількість аварій тільки зростає. Лише у грудні 2025 та січні 2026 року сталося п’ять нових інцидентів:

• зіткнення з предметом на швидкості 27 км/год
• удар об автобус на стоячому автомобілі
• зіткнення з вантажівкою на менш ніж 10 км/год
• два випадки під час руху заднім ходом

Роль операторів та перекваліфікація ДТП

У більшості випадків у машині був оператор Tesla, який міг запобігти ще більш серйозним аваріям.
В одному випадку компанія змінила класифікацію ДТП, щоб уникнути негативного висвітлення: інцидент із лише матеріальними збитками зарахували як аварію, що потребувала госпіталізації без серйозних травм.

Роботаксі без людей: ризик зростає

Незважаючи на збільшення аварій, наприкінці січня 2026 року Tesla почала знімати операторів з борту роботаксі.
Станом на кінець місяця сервіс у Остіні налічував 42 автомобілі.

Основне питання — чи готова технологія, яка спирається переважно на камери, до масового виробництва Cybercab у 2027 році, тоді як конкуренти використовують комбінацію сенсорів, у тому числі LiDAR та радари.

Waymo vs Tesla: прозорість і безпека

Tesla поки неохоче ділиться даними безпеки, посилаючись на конфіденційність.
Натомість інші оператори, наприклад Waymo, відкрито публікують статистику: їхні роботаксі зменшили кількість аварій із викликом поліції на понад 50% порівняно з водіями-людьми.

Для порівняння, у Tesla цей показник у 8 разів вищий — одна аварія на 800 000 км, що потребувала втручання поліції.

Висновок: технологія ще не готова

Перші тестові кілометри роботаксі Tesla показують, що повністю автономне водіння потребує доопрацювання.
Навіть із присутністю операторів безпека залишає бажати кращого. Масштабна комерційна експлуатація Cybercab у 2027 році виглядає ризикованою, якщо компанія не покращить сенсорну базу та контроль за системою.