Vauxhall Grandland Electric : ставка на практичність (огляд)

Що це таке

Перед нами друге покоління Vauxhall Grandland — і вперше в історії моделі вона отримала повністю електричну версію. Втім, якщо електротяга вам не до душі, бренд залишив і м’який гібрид на бензині. Grandland тепер грає одразу на двох полях, але робить це в знайомому для марки стилі.

Зовні кросовер одразу впізнається як Vauxhall. Фірмову передню частину 3D Vizor доповнили світлодіодною світловою смугою, підсвіченим логотипом та матричними фарами Intelli-Lux HD із понад 25 тисячами світлових пікселів з кожного боку. Навіть напис Vauxhall на кормі тепер світиться. Виглядає сучасно й ефектно, але без надмірного епатажу.

Окремо варто згадати габарити. Новий Grandland відчутно підріс у всіх напрямках, що дало більше простору для пасажирів, особливо на другому ряду, а також помітно збільшило об’єм багажника. Це вже не просто компактний кросовер, а цілком повноцінний сімейний автомобіль.

Конкуренти знайомі, боротьба жорстка

Grandland Electric заходить у надзвичайно щільний сегмент. Серед його суперників — Peugeot e-3008, з яким він ділить платформу та силову установку, а також Volkswagen ID.4, Toyota bZ4X, Skoda Enyaq, Nissan Ariya, Ford Explorer та Hyundai Ioniq 5.

У такій компанії Grandland не намагається бути найбільш яскравим чи технологічним. Його головний козир — ціна та загальна збалансованість. Це той випадок, коли покупець радше думає, чому не взяти умовний Enyaq, ніж шукає емоцій.

Технічні характеристики без прикрас

Електричний Grandland наразі пропонується у двох основних конфігураціях. Базова версія оснащена одним електромотором потужністю 210 к.с., який приводить у рух передні колеса. Розгін до 100 км/год займає рівно 9 секунд. Живлення забезпечує батарея ємністю 73 кВт·год із хімічним складом NMC, а заявлений запас ходу за циклом WLTP становить до 325 миль.

Другий варіант — повнопривідний, із двома електромоторами загальною потужністю 321 к.с. Додатковий мотор на задній осі забезпечує розгін до 100 км/год за 6,1 секунди, але запас ходу з тією ж батареєю скорочується до 311 миль.

Для тих, кому важлива максимальна дальність, готується версія з акумулятором на 98 кВт·год. У лабораторних умовах вона обіцяє до 435 миль, але реальність значно скромніша. Під час зимових поїздок навіть із тепловим насосом автомобілю важко перевищити 200 миль на одному заряді. Тут конкуренти від Hyundai та Kia демонструють кращу адаптацію до холодного клімату.

Як він їде і заряджається

Динаміка та керованість — не сильний бік Grandland Electric. Підвіска налаштована жорстко, а відгуки на кермо відчуваються дещо «дерев’яними». Це не автомобіль для активного драйву, а радше для спокійних щоденних поїздок.

Зате з практичністю все непогано. Підтримка швидкої зарядки потужністю до 160 кВт дозволяє поповнити заряд із 20 до 80 відсотків менш ніж за пів години, принаймні на папері. Також є 11-кіловатний бортовий зарядний пристрій для змінного струму, що зручно для домашнього використання.

Інтер’єр: без футуризму, але з комфортом

Салон виглядає акуратно та якісно зібраним, але не намагається вразити космічним дизайном. У порівнянні з тим же Peugeot e-3008 він виглядає стриманіше, проте це знайома стратегія для моделей одного концерну.

Серед оснащення — цифрова панель приладів діагоналлю 10 дюймів, мультимедійна система з екраном 10 або 16 дюймів, фізичні кнопки клімат-контролю, а також сертифіковані сидіння AGR, орієнтовані на комфорт спини. Додатковий простір на задньому ряду та більший багажник лише підкреслюють практичну спрямованість моделі.

Ціна і позиціонування

У Великій Британії ціни на Grandland Electric стартують із 36 055 фунтів стерлінгів з урахуванням державної субсидії. Це лише трохи дорожче за гібридну версію та помітно дешевше за більшість конкурентів у класі.

Для порівняння, Peugeot e-3008 стартує значно вище, а Skoda Enyaq і Volkswagen ID.4 коштують ще на кілька тисяч дорожче. Фактично Grandland Electric стає одним із найдоступніших електричних кросоверів свого розміру.

Вердикт

Grandland Electric — це автомобіль для раціонального вибору. Він виглядає сучасно, має приємний салон і чесно виконує роль сімейного електрокросовера, але не вирізняється яскравими рисами. Електрична силова установка добре пасує його спокійному характеру, однак драйву чи особливих емоцій тут шукати не варто.

Схоже, у Vauxhall це розуміють, тому з моменту запуску ціни знизили на кілька тисяч. У підсумку Grandland Electric перемагає не харизмою, а вигідною пропозицією. І тут спрацьовує стара істина: ви отримуєте рівно те, за що платите.