Volvo EX60 – Європа отримує свій перший software-defined SUV

Volvo EX60: перший «справжній» софтверно-орієнтований електромобіль у Європі

Шведський автовиробник Volvo представив новий електричний SUV EX60, який компанія називає першим «справжнім» софтверно-орієнтованим автомобілем у Європі. Про це заявив керівник інженерного підрозділу Volvo, Андерс Белл, під час ексклюзивної зустрічі з журналістами Autocar.

Модель була офіційно показана ще в січні цього року, а перші поставки очікуються у вересні. За словами розробників, передовий рівень оснащення EX60 стане серйозною конкурентною перевагою на тлі нових моделей BMW iX3 та Mercedes-Benz GLC.

Повністю власна архітектура: батареї, мотори та платформа SPA3

На відміну від попередніх моделей Volvo, EX60 побудований на унікальній платформі SPA3, розробленій повністю всередині компанії. До складу автомобіля входять власні батареї, електродвигуни та програмне забезпечення.

Запуск моделі тісно пов’язаний із відкриттям центру розробки програмного забезпечення вартістю 250 мільйонів фунтів стерлінгів поблизу Гетеборга, рідного міста Volvo. Тут зосереджено всі ресурси для створення нових електромобілів з можливістю постійного оновлення софту.

Андерс Белл зазначив, що EX60 знаменує «масштабний переломний момент у компанії», додаючи:

«Сьогодні автомобільний світ поділений на тих, хто пройшов через біль цього великого переходу, та тих, хто ще лише починає або перебуває в процесі. Ми ж пройшли через це без проблем».

Чому софтвер визначає майбутнє авто

За словами Белла, швидкість розвитку програмного забезпечення визначає конкурентоспроможність сучасних авто. Компанії більше не можна обмежуватися традиційними виробничими графіками – автомобіль має розвиватися разом із програмними оновленнями.

«Раніше в автомобілях окремі системи – освітлення, рульове управління, гальмівна система – контролювалися різними електронними блоками (ECU), які постачалися від сторонніх виробників. Ми, по суті, займалися тим, щоб ці «чорні скриньки» бездоганно взаємодіяли одна з одною», – пояснив він.

У EX60 Volvo інтегрувала всі системи в єдину програмну архітектуру, що дозволяє швидко додавати нові функції та оновлення без потреби в масштабних технічних змінах. Це робить електромобіль не лише сучасним, а й майбутньо-орієнтованим.

Що чекає покупців

Volvo EX60 пропонує повний електропривід, сучасний інтер’єр із цифровими панелями та передові системи безпеки, що стали стандартом для бренду. Завдяки «софтверній гнучкості» автомобіль зможе отримувати нові функції після виходу на ринок – від покращення системи допомоги водієві до оптимізації енергоспоживання.

Аналітики вже відзначають, що EX60 може стати для Volvo тим самим кроком, який Tesla зробила для електромобільного ринку у США – першим авто, де програмне забезпечення визначає не лише роботу, а й розвиток всього автомобіля.

Меньше проводів, більше простору

За словами Андерса Белла, у попередніх моделях для додавання будь-якої нової функції доводилося встановлювати нові електронні блоки управління (ECU) та додаткові дроти, що ускладнювало конструкцію, збільшувало вагу та займало місце в салоні.

«Тепер у нас значно ефективніша відкрита мережа з централізованим програмним забезпеченням. Коли додаємо нові функції, інтегрувати їх у машину стало набагато простіше», – пояснив Белл.

Він додав, що такий підхід дозволяє заощадити «кілометри проводки та купи ECU». Результат – EX60 із зовнішніми розмірами D-сегмента, але з простором салону старих моделей E-сегмента. Це означає, що пасажири отримують комфорт старших авто, але без громіздкої конструкції та зайвої ваги.

Програмне забезпечення диктує темп

Белл наголосив, що «софтверно-орієнтовані» автомобілі можуть розвиватися будь-коли та будь-якими кроками, великі вони чи маленькі, залежно від бажань виробника. Він обіцяє «дуже цікаву дорожню карту» оновлень та нових функцій для EX60.

Однак він також визнає: технології розвиваються настільки швидко, що навіть він не може точно передбачити, які можливості авто будуть доступні через шість-вісім років.

SPA3: не просто платформа, а технологічний стек

Про майбутній потенціал платформи SPA3, на якій побудований EX60, Белл говорить так:

«Це не просто платформа, це радше технологічний стек. Я працюю у Volvo з 1998 року, і можу гарантувати: Volvo у 2026 році має набагато більше спільного з Apple у 2026 році, ніж із Volvo 1998 року».

Тобто нова архітектура дозволяє не просто модернізувати автомобіль, а швидко впроваджувати нові технології, оновлювати функції та навіть змінювати досвід користувача без фізичних модифікацій.

Перше знайомство з Volvo EX60: відчуття «ідеально вихованого» авто

Журналісти вирушили на великий випробувальний полігон Hällered у глибинці Швеції, щоб вперше випробувати новий електричний SUV Volvo EX60 на дорозі.

На передньому пасажирському сидінні середньої комплектації EX60 P10 4×4 з адаптивними амортизаторами журналісти змогли оцінити комфорт та ергономіку салону. За прогнозами, ця версія коштуватиме близько £65,000 у Великій Британії, тоді як стартова комплектація починатиметься від £56,850.

За кермом перебував тестовий інженер Маттіас Девідсон. Під час повільного виїзду він попередив, що на учасників тест-драйву чекають три різні траси для випробувань:

• Зловісна сільська дорога з ямами, канавами та люками.
• Динамічний трек з нерівностями та нестандартними кутами поворотів.
• Класична швидкісна чаша, де перевірятимуть стабільність та рівень шуму на швидкості 160 км/год.

Три режими їзди: Soft, Normal, Firm

Volvo EX60 показує свою універсальність завдяки трьом режимам руху – Soft, Normal і Firm, а також можливості окремо налаштовувати зусилля керма та відгук педалі акселератора.

Режими відчуваються більш виразно, ніж у багатьох інших автомобілях:

• Soft – авто більш «м’яке», віддає перевагу комфортному поглинанню нерівностей, поступаючись контролем кузова.
• Firm – навпаки, кузов максимально контрольований, керованість відчувається жорсткіше.
• Normal – золота середина, що поєднує комфорт і стабільну керованість.

Журналісти відзначають, що режим Normal забезпечує збалансовану їзду – комфортну, але без втрати відчуття дороги та реакцій автомобіля на покриття.