Dodge Charger AWD: мускул-кар на всі сезони

• Новий Dodge Charger відмовляється від двигуна Hemi V8, пропонує електричні версії та додає стандартний повний привід.
• Кілька режимів AWD покращують продуктивність і налаштовують керованість для різних умов.
• Генеральний директор зазначає, що повний привід приносить «характер Dodge усім клієнтам по всій країні».

Новий Dodge Charger залишився мускул-каром

Новий Dodge Charger зберіг свій статус потужного мускул-кара, але майже все інше змінилося. Двигун Hemi V8 більше не пропонується, назва Challenger зникла, а найшвидші версії тепер електричні. Кожен новий Charger оснащується стандартним повним приводом.

AWD не псує задоволення від керування

Деякі фанати хвилювалися, що додавання повного приводу може зіпсувати образ великого мускул-кара Dodge – веселого, трохи божевільного автомобіля з характером. Проте нова система AWD не забирає задоволення від керування і залишає машину динамічною та азартною.

Нові режими повного приводу

Dodge детально розкрив усі режими роботи повного приводу для нового Charger. Водій отримав більше контролю над системою, ніж у попередньому Challenger, що дозволяє підлаштовувати поведінку автомобіля під різні умови дороги.

Чотири основні режими повного приводу

У старих задньопривідних Challenger та Charger водіям доводилося бути дуже уважними, особливо на слизькій дорозі — потужний мускул-кар легко втрачає зчеплення. Новий Charger можна налаштувати під умови або настрій водія. Змінюючи режим їзди, крутний момент розподіляється між передньою та задньою осями так:

• Auto/Eco – 40% перед / 60% зад
• Wet/Snow – 50/50
• Sport – 30/70
• RWD/Line Lock – 0/100

Останній режим перетворює Charger на «хулігана з заднім приводом», який легко «розкручує хвіст». Загалом така система значно гнучкіша за стару: у Challenger GT крутний момент міг передаватися на передні колеса лише до 38%.

Стандартні та покращені технології

Механічний диференціал із обмеженим ковзанням входить у стандартну комплектацію. Моделі Charger з шестиціліндровим двигуном SixPack оснащені багатодисковим мокрим зчепленням у трансмісії, яке миттєво регулює крутний момент на кожну вісь.

На слизькій дорозі новий Charger обмежує крутний момент за допомогою більш м’яких і ранніх перемикань передач, а кермо стає легшим.

Додаткові режими для електричного Daytona Scat Pack

Якщо обрати електричну версію Daytona Scat Pack, водій отримує також режими Drag та Custom, що дозволяють налаштувати поведінку автомобіля під особисті вподобання.

Потужність SixPack та електричного Daytona

Нагадуємо, що моделі SixPack R/T оснащені 3,0-літровим турбованим шестиціліндровим двигуном потужністю 420 к.с. Моделі SixPack Scat Pack використовують той самий двигун, але налаштовані на 550 к.с., а повністю електричний Daytona Scat Pack розвиває 670 к.с.

AWD робить Charger універсальнішим

«Можливості повного приводу перетворюють продуктивні автомобілі Dodge з сезонних у повсякденні всесезонні машини», — зазначив Метт МакЕлер, генеральний директор Dodge. «Ці системи дають змогу донести характер Dodge клієнтам по всій країні».

Що це означає для ринку

Попередній Challenger став єдиним двомісним мускул-каром у своєму сегменті з опцією повного приводу, що робило його більш практичним варіантом порівняно з конкурентами — Mustang та Camaro. Ford колись планував випустити новий Mustang з AWD, але ці плани були скасовані. Лінійка Camaro також повністю знята з виробництва.

Найбільш універсальний американський мускул-кар

Новий AWD Charger може і не видавати того глухого рику старого V8, але він залишається найгнучкішим і найпотужнішим американським мускул-каром, який можна придбати сьогодні — незалежно від пори року чи дорожніх умов.