Peugeot і Citroën економлять на запасці

Peugeot і Citroën економлять навіть на ремкомплекті: запаска зникає остаточно

Запасне колесо — вже не стандарт

Автовиробники давно пояснюють відмову від запасного колеса прагненням зменшити вагу авто та звільнити місце в багажнику. Але тепер Peugeot і Citroën пішли ще далі: навіть базовий комплект для ремонту шин більше не входить у стандартне оснащення.

Йдеться про популярні моделі — від компактних хетчбеків до сімейних кросоверів. У багатьох версіях покупцям пропонують докупити набір окремо. І хоча ціна невисока, сам підхід викликає критику серед водіїв.

Економія, яка дратує клієнтів

Мова про комплект із герметика та компресора, який підключається до прикурювача. Раніше він був мінімально необхідним рішенням замість запаски. Тепер же за нього просять додаткову оплату — приблизно 20 євро.

На перший погляд, сума невелика. Але на фоні заяв концерну Stellantis про покращення іміджу брендів така економія виглядає недоречною. Для багатьох клієнтів це сигнал: виробник починає заощаджувати на базових речах.

Наскільки це критично

За статистикою, прокол шини трапляється в середньому раз на 70 тисяч кілометрів. Тобто частина водіїв ніколи з цим не стикається, але для інших це може стати реальною проблемою.

Відсутність навіть ремкомплекту означає, що у випадку проколу доведеться:

• викликати евакуатор;
• або шукати допомогу на дорозі;
• або заздалегідь самостійно купувати необхідне обладнання.

Чому виробники відмовляються від запаски

Причини цілком прагматичні:

• зменшення ваги авто, що допомагає знизити витрату пального або збільшити запас ходу електромобілів;
• економія простору — сучасні авто мають складні компонування батарей і підвісок;
• зниження собівартості виробництва.

Навіть компактні «докатки» (тимчасові запасні колеса) додають ваги та потребують окремого відсіку.

Чим замінюють запасне колесо

Сьогодні існує кілька альтернатив:

• ремкомплект (герметик + компресор) — найпоширеніший варіант;
• шини типу Run-Flat, які дозволяють проїхати певну відстань після проколу;
• дорожня допомога, що дедалі частіше входить у сервісні пакети.

Втім, у кожного варіанту є свої обмеження. Наприклад, ремкомплект не допоможе при серйозному пошкодженні шини, а Run-Flat — дорожчі та жорсткіші.

Тренд, що набирає обертів

Ситуація з Peugeot і Citroën — не поодинокий випадок. Все більше виробників переводять навіть базові речі в список опцій. Це дозволяє знизити стартову ціну авто, але фактична вартість для покупця часто зростає після доукомплектації.У підсумку, водіям варто уважно перевіряти комплектацію перед покупкою. Іноді навіть такі, здавалося б, очевидні речі, як набір для ремонту шин, можуть бути відсутні.

Ремкомплект шин у Peugeot та Citroën: 20 євро за необхідність

Прокол шини — часта, але не критична проблема

За даними Союзу автомобільних асистентів, близько 14% усіх викликів на дорозі пов’язані з проколом шини. Тобто, хоча це й не найбільш поширена проблема, багато водіїв рано чи пізно з нею стикаються.

Ремкомплект — за додаткову плату

Утім, навіть базовий набір для ремонту шин сьогодні не входить у стандартну комплектацію багатьох моделей Peugeot і Citroën. Перевірка онлайн-конфігуратора показує: щоб отримати його, потрібно доплатити близько 20 євро.

Комплект включає:

• компресор на 12 вольт,
• флакон герметика для шин,
• кільце для буксирування,
• дві колісні підпори.

Дорога економія

Сама сума здається невеликою і не покриває реальної вартості комплекту. Тому дивно, що виробники не включають його за замовчуванням у вартість автомобіля. Це вирішило б питання безпеки та комфорту водіїв і одночасно не піднімало б різко ціну машини.

Приклади інших брендів

Для порівняння, Fiat, який теж входить до групи Stellantis, у базовій комплектації своєї моделі 600 надає ремкомплект шин без додаткової оплати. Це показує, що такий підхід можливий і не потребує значних витрат для виробника.Таким чином, водіям Peugeot і Citroën доводиться платити за те, що для безпечної експлуатації автомобіля є фактично необхідним. Це викликає питання щодо логіки комплектації та маркетингових рішень брендів.

Peugeot і Citroën: навіть дорогі моделі змушують платити за ремкомплект шин

Опція за 20 євро на SUV преміум-класу

На прикладі Peugeot 5008 GT, чия базова ціна становить 42 560 €, комплект для ремонту шин залишається опцією за 20 €. Лише версія GT Exclusive за 44 520 € отримує його у стандартній комплектації.Це означає, що навіть при виборі відносно дорогих моделей доведеться викласти додаткові гроші:

• Citroën C3, C3 Aircross, C5 Aircross
• Peugeot 208, 308, 3008, 5008

У всіх цих випадках за 20 € можна отримати базовий «ремкомплект для шин», який включає компресор, герметик, кільце для буксирування та колісні підпори.

Малозрозуміла «економія»

Здається дивним, що настільки базовий і безпечний аксесуар не входить у стандартне оснащення навіть на дорогих авто. Продавці можуть навіть подати це як жест щедрості: «опція надана безкоштовно», хоча насправді вона повинна бути в базі.

Конфлікт із заявленою стратегією Stellantis

Група Stellantis нещодавно заявила про намір покінчити з політикою «pricing power», яка негативно вплинула на імідж брендів. Проте факт, що навіть на топових моделях ремкомплект продається окремо, виглядає як суперечлива маркетингова стратегія, що не зовсім узгоджується з бажанням покращити репутацію.

Висновок

Навіть купуючи автомобілі вартістю понад 40 тисяч євро, покупцям Peugeot та Citroën доводиться додатково платити за обладнання, необхідне для безпечного пересування. Це яскравий приклад того, як виробники економлять на базових функціях, підкреслюючи сучасний тренд: навіть важливі для безпеки опції стають платними.