Mk1 Toyota MR2 – забутий герой групи B

Toyota MR2: маленький спортивний герой, який міг стати легендою ралі

Цікавий факт: у 1985 році Toyota розглядала можливість перетворити MR2 на автомобіль для групи B у ралі. Було побудовано кілька прототипів, але серія виявилася надто небезпечною і була скасована. І я думав, що люблю оригінальний MR2, а потім дізнався про це – і закохався ще сильніше.

Ще один факт: шасі для оригінального MR2 налаштовувала компанія Lotus. Коли я про це дізнався, усе стало на свої місця: MR2 справді маленька насолода за кермом.

Особисті спогади: як я познайомився з MR2

Ще у середині 1990-х я писав колонку про автомобілі для студентської газети. Щоб покататися на чужих авто – Nova, Fiesta або маминому старому Volvo – доводилося стикатися з проблемами страховки. Тому я ходив по вживаних авто в Сток-он-Тренті і знаходив щось для тест-драйву.

Першим запам’ятався Fiat Coupe Turbo. Я зрозумів, що таке крутний момент, і ледь не врізався в дорожній стовп, намагаючись триматися у своїй смузі. Після цього я став обережнішим із машинами потужністю понад 100 к.с.

І тут я сів у десятиметровий MR2. Це було щось неймовірне. Легкий, керований, дружній. Він буквально кликав за собою за кермом, чого мій VW Scirocco ніколи не робив.

Особливості салону: ергономіка понад естетику

Пам’ятаю тільки вертикальний ручник і важіль коробки передач, схожий на великий палець. А от про особливість салону – масивні роторні/важільні контролери по боках керма – я забув. Вони негарні, але неймовірно зручні.

Ці контролери, повітроводи та кермо – майже єдині деталі MR2, які відчувають криві, а не прямі лінії. Салон – серія коробок, кузов – клин.

Зовні машина виглядає дивно – саме тому популярніший MX-5 перевершив її. Але MR2 дав дорогу до успіху Mazda з оригінальним Elan. Toyota залучила Lotus, щоб вдосконалити MR2, а Mazda просто скопіювала перевірену формулу.

Двигун і динаміка: легка та весела

Твінкамний 1,6-літровий двигун стоїть поперечно біля задньої перегородки, передаючи 122 к.с. на задні колеса через п’ятиступеневу коробку. Легкий, важить близько тонни, двигун заводиться і тягне до 7 000 об/хв. Автомобіль зручний у керуванні, хоча трохи крениться, але ніколи не втрачає контролю.

Спадок MR2

Друге покоління MR2 втратило орієнтир, і лише третє покоління 1999 року повернуло славу відмінної керованості. Але було вже запізно: виробництво завершилося у 2007 році.

Майже всі пам’ятають друге покоління MR2, але справжнє свято – за оригіналом. Як і Toyota AE86, MR2 доводить, що Toyota – це не лише Corolla та Carina.

Уявіть, якби програма групи B реалізувалася: прототип нібито мав співвідношення потужності до ваги 1:1 – 750 к.с. на 750 кг. Було б неймовірно, але, як і Fiat тоді, цілковито небезпечно.

MR2 – герой 1980-х. Клиновидна форма, яка приємно керується, і маленька машина з великим серцем.