Renault Twingo Van: 797 літрів замість задніх сидінь

Renault перетворила новий Twingo на компактний фургон для EDF

Більше простору — менше пасажирів

Французька компанія Renault представила незвичну версію нового Twingo — міський електрокар переробили у компактний вантажний фургон для енергетичного гіганта EDF.

Головна зміна — повністю прибраний задній ряд сидінь. Завдяки цьому об’єм багажного відсіку зріс до 797 літрів, що більш ніж удвічі перевищує максимальні 360 літрів у стандартного хетчбека.

Практичність понад усе

На місці задніх сидінь встановили металеву клітку з накривними панелями. Вона дозволяє безпечно перевозити інструменти та обладнання, а також приховує вантаж від сторонніх очей.

Вантажний відсік відокремлений від салону сітчастою перегородкою — це підвищує безпеку водія під час руху. Такий підхід добре знайомий у сегменті легких комерційних авто, але для компактного електрокара — рідкість.

Зовнішність із корпоративним акцентом

Ззовні фургон легко впізнати. Він отримав чорні окантування фар та яскраве синє забарвлення у стилі EDF.

Додатково задні вікна зробили майже непрозорими — це ще один спосіб захистити вміст багажника.

Конверсія без втрати вартості

Одна з ключових переваг — повністю зворотна модифікація. Усі зміни можна демонтувати, повернувши автомобіль до пасажирського стану.

Це важливо для корпоративних автопарків: після завершення служби машину можна вигідніше продати на вторинному ринку.

Поки що концепт, але з шансами на серію

Наразі Twingo у форматі фургона має статус концепту. Втім, сама конструкція доволі проста, тож серійне виробництво цілком можливе.

Щоправда, у Renault зазначають, що подібна версія навряд чи з’явиться на британському ринку — її основна аудиторія зосереджена у Франції та країнах ЄС.

Історія та тренд повернення

Цікаво, що подібні рішення вже були в історії моделі. Ще у 1990-х роках перше покоління Twingo також отримувало вантажну версію, але сьогодні такі авто — велика рідкість серед колекціонерів.

Загалом клас «мікро-фургонів» переживає нове життя. Раніше телеком-компанії використовували подібні авто, наприклад компактні вантажні версії Ford Ka чи Fiat.

Сьогодні ж тренд повертається завдяки електрифікації:

Renault вже пропонує комерційну версію електричного Renault 4
конкуренти також не відстають — наприклад, Citroën ë-C3 доступний у вантажному виконанні

Чому це має сенс

Компактні електрофургони ідеально підходять для міських служб:

• обслуговування інфраструктури
• доставка невеликих вантажів
• технічні виїзди

Вони дешевші в експлуатації, маневрені та не мають обмежень у «зелених зонах» міст.

Renault фактично показує, яким може бути транспорт для міських сервісів майбутнього — простим, електричним і максимально практичним.