Bugatti EB112: унікальний седан-привид виставили на аукціон

Bugatti EB112: розкішний «привид» дев’яностих виходить на торги

На аукціоні RM Sotheby’s у Монако з’явився лот, який здатен здивувати навіть досвідчених колекціонерів. Мова йде про Bugatti EB112 — амбітну спробу відродити марку у форматі суперседана. Автомобіль, який так і не потрапив у серійне виробництво, оцінюють у суму від 1,75 до 2,3 мільйона доларів. Це не просто рідкісна машина, а символ нереалізованої епохи та інженерної сміливості.

Історія амбітного злету та болючого падіння

На початку 90-х років італійський підприємець Романо Артіоло, який на той час володів брендом Bugatti, мав грандіозні плани. Після успіху суперкара EB110 він вирішив створити найшвидший та найрозкішніший седан у світі. Модель EB112 дебютувала на Женевському автосалоні 1993 року і викликала справжній фурор.

Дизайн новинки розробив легендарний Джорджетто Джуджаро з ательє Italdesign. Він надихався класичними формами Bugatti Type 57 SC Atlantic, що простежується у характерному «хребті», який проходить крізь увесь дах і заднє скло. Проте фінансова криза та банкрутство компанії у 1995 році поставили хрест на планах серійного випуску. На момент краху було повністю готово лише одне авто, а ще кілька одиниць перебували на стадії збирання.

Технічні характеристики: серце V12 та механіка

Bugatti EB112 вражала не лише зовнішністю, а й технічною начинкою. У той час, як конкуренти робили ставку на комфорт, Артіоло прагнув дати водієві динаміку справжнього спорткара.

Двигун: Під капотом встановлено 6,0-літровий атмосферний V12.

Потужність: Агрегат видає близько 450 кінських сил.

Трансмісія: На відміну від сучасних лімузинів, тут встановлена 6-ступенева механічна коробка передач.

Привід: Система постійного повного приводу, що забезпечувало відмінну стабільність на високих швидкостях.

За паспортними даними, цей седан міг розганятися до 100 км/год за 4,3 секунди, а його максимальна швидкість сягала 300 км/год. Для 1993 року такі показники були на рівні найкращих суперкарів планети.

Доля трьох екземплярів

Сьогодні офіційно підтверджено існування лише трьох автомобілів цієї моделі. Перший прототип (червоного кольору) залишився у власності Italdesign. Два інші екземпляри були добудовані пізніше завдяки зусиллям бізнесмена Гільдо Палланка Пастора, який викупив активи збанкрутілої фабрики, включаючи запчастини до EB112.

Екземпляр, що виставлений на аукціон, має номер шасі 39002. Його збирання почалося ще на заводі в Кампогальяно, а завершилося вже наприкінці 90-х. Автомобіль має мінімальний пробіг і перебуває в ідеальному стані, що робить його одним із найбажаніших об’єктів для приватних музеїв.

Чому це важливо для історії

Bugatti EB112 фактично стала ідейним натхненником для майбутніх моделей бренду вже під крилом концерну Volkswagen. Багато експертів бачать у лініях EB112 перші кроки до створення концепту EB218, а згодом і серійного Veyron.

Це авто — місток між старою італійською школою Артіоло та сучасною ерою Bugatti. Купівля такого лота є рідкісним шансом отримати частину «індустріального спадку», який міг би змінити автомобільний світ, якби доля розпорядилася інакше.

Стан нового автомобіля через тридцять років

Екземпляр, який виставили на торги, можна сміливо назвати «капсулою часу». Попри те, що з моменту розробки моделі минуло понад три десятиліття, цей конкретний автомобіль пройшов лише 388 кілометрів. Фактично, він лише завершив процес обкатки, який зазвичай проходять машини перед передачею клієнту.

Нещодавно автомобіль пройшов комплексну реставрацію та повне технічне обслуговування. Це було необхідно, адже тривале зберігання в приватних колекціях без регулярних виїздів може негативно вплинути на гумові ущільнювачі та технічні рідини. Тепер машина перебуває у бездоганному стані та готова до експлуатації, хоча навряд чи новий власник ризикне значно збільшувати цифри на одометрі.

Чому цей лот викликає ажіотаж серед колекціонерів

Bugatti EB112 — це вибір для тих, хто шукає ексклюзивності вищого рівня. Якщо сучасні гіперкари бренду, такі як Chiron, випускаються накладами у сотні одиниць, то EB112 існує лише у трьох примірниках. Це робить модель набагато рідкіснішою за більшість культових авто планети.

Для професійних колекціонерів цей седан цікавий з кількох причин:

Унікальний дизайн: Алюмінієвий кузов ручної роботи з характерними плавними лініями, які неможливо сплутати з іншими марками тієї епохи.

Рідкісна конфігурація: Поєднання розкішного шкіряного салону, чотирьох дверей та потужного двигуна V12 з механічною коробкою передач є майже анахронізмом. Сьогодні такі автомобілі більше не виробляють.

Інвестиційна привабливість: Ціна на подібні об’єкти лише зростає, оскільки вони представляють перехідний етап у житті Bugatti — від італійського відродження до німецької досконалості.

Цей «рухомий артефакт» зацікавить не лише фанатів французької марки, а й поціновувачів рідкісних інженерних об’єктів, які існують в одиничних екземплярах. Для багатьох це остання можливість придбати частину історії, яка так і не стала масовою, але залишила яскравий слід в автомобільному дизайні.

Цей аукціон стане унікальною можливістю для колекціонерів отримати не просто швидкісний седан, а справжній пам’ятник інженерній відвазі та великим амбіціям. Bugatti EB112 назавжди залишиться символом епохи, коли розкіш ще могла бути настільки ексклюзивною, аналоговою та безкомпромісною.