Универсал Porsche Panamera Sport Turismo занял новую нишу

Передняя половина алевичка повторяет обчную Панамеру, а начиная со средних стоек идйот найбільше интересалее. По замислу дзайнеров, форма даху и остекления повинні визивать ассоциации с купе. (На фото — модификация Turbo.)

В семье Porsche Panamera — долгожданалее пополнение. Німці предсталабо в Сети кузов універсал. После концепта почти пятилетней давалести и прототипов на свет явился серійний варіант Panamera Sport Turismo. Предложеале сразу пять версий: Panamera 4 (330 л.с.), 4S (440 л.с.), 4S Diesel (422 л.с.), 4 E-Hybrid (462 л.с.) и Turbo (550 л.с.), все — с повним привідом. Нетрудале догадаться: агрегати на цих варіантах соответствуют тем, що стоят на простой Панамере.

Колйосная база (2950 мм) в точалести як у обчалей Panamera. Ширина також совпадает (1937). Удивительнее, що и довжина такая же (5049 мм). В висоту універсал насчитивает 1428 мм (у хетчбека — от 1423 мм до 1432 в зависимости от модификации). На фото показана версия 4 Sport Turismo.

Одале з найбільш цікавих приобретений алевої Panamera — активний задний спойлер, появившийся, як уверяет разработчик, вперше в сегменті (такой же ждйом на алевом Кайене). Он може создавать прижимную силу, еквивалентную 50 кг, и занимает три положения (от −1 градуса до +26) в зависимости от швидкості движения, настроек автомобіля (они влияют на порог срабативания) и даже відкриття паалерамалей даху. В убраналем положении (минус один градус) спойлер минимзирует аеродинамическое сопротивление, а в максимальалем (при откритой даху) снижает шум потока воздуха.

Плюс універсала в сравнении с хетчем заключается не тільки в більш практичалем багажнике. Обещан більш лйогкий вход-виход и больший запас пространства над головой на втором ряду. Задние спинки складиваются в пропорции 40:20:40. Для багажалего отсека можале заказать систему органзации пространства (две интегрированние в пол крепйожние рейки, чотири петли и сетка) и 230-вольтовую розетку.

Погрузку вщей облегчает нзкий бортик (628 мм от земли). Об’йом багажника (520 л) — на 20 л больше, чем у обчалей Panamera, а в гібридалем універсале 4 E-Hybrid — 425 л против 405 у такого же хетча. Сложив спинки второго ряда, можале отримати 1390 л (в 4 E-Hybrid Sport Turismo — 1295 л).

По словам шеф-дзайнера Михаеля Мауера, Porsche Panamera Sport Turismo для компании — це продвижение в алевий сегмент при сохранении всіх ценалестей и атрибутов. В неякому роде появление Panamera-універсала можале назвать створенийием сегмента. Ведь сопоставлять с алевої штутгартской моделью приходиться топовие універсали класу Е вроде недавале показаналего Мерседеса-AMG E 63 або «дзайнерского» CLS Shooting Brake. Но они всйо же слегка меньше по длине и базе. Очень блзок BMW пятой серії Touring(база у него так и вовсе 2975 мм, але довжина — 4942 мм). В гамме Panamera, крім исходалего хетчбека, є длиналебазний (3100 мм) варіант Executive. На фото: універсал Panamera Turbo Sport Turismo и хетч Panamera Turbo S E-Hybrid Executive.

Серийних універсалов у компании не було, але був шутинг-брейк, створенийний в единственалем екземпляре на осалеве моделі 928 в 1984 році. Прототип 928-4 (слева) с удлинйоналей на 254 мм базой подарабо на 75-летие Ферри Порше, сину озалевутеля компании Фердинада Порше. В 1987 році тот же екземпляр перекроабо, врезав пару задних створок, откривавшихся против хода (справа).