Моделі Mercedes-Benz E-класу сталта «помірними» гібридами

Компанія Daimler рассказала о технических обалевках на купе и кабріолете Mercedes-Benz E-класу. Осалевная — це модульний двохлітровий бензиалевий мотор M 264 (299 л.с. и 400 Н•м) с фильтром твйордих частиц, 48-вольтовой бортовой сетью и наваганим стартером-генератором EQ Boost с ременним привідом. В отличие от простого стартера, цей комбинированний узел виполняет ще и роль тягового електромотора. На начальалем цяпе разгона (до 2500 об/мин) он способен добавлять к зусиллям «четвйорки» свої електричні 10 кВт (13,6 л.с.) и 150 Н•м. Совмщен цей мотор с девятиступенчатим «автоматом».

Помимо прочих задач, устройство EQ Boost отвечает за функцию start/stop та режим движния накатом с остаалевленним ДВС, а прта торможнита оале собирает та переправляет в батарею до 12 кВт потужалесті.

Ще одна корректировка в гамме: на купе та кабріолете Е-класу повний привід тепер можна совмещать с двохлітрівимта версиямта E 200 (184 л.с.) та E 220 d (194 л.с.), тоді як на старте цих моделей приставка 4Matic красовалась тількта на машинах с трйохлітрівой бензиалевої «шестйоркой» (333 л.с.).

Версита купе и кабріолета с таким силовим агрегатом отрималта индекс Е 350. Закритая модификация ускоряется с места до сотнта за 5,9 с, а відкритийая — за 6,1 с. Максималка, як водится, ограничена на 250-ти, а витрата палива в комбинированалем цикле у алевих машин равен 6,7 и 6,8 л/100 км.

В российском предсталительстве компанії Драйву рассказали, що цей двохлітровий мотор с «е-кью-бустом» на нашем ринку дебютує сперва на алевом CLS, во второй половине следующего года. Також он буде внедрйон на С-классе и GLC-классе, а затем вж и на упомянутих вище «ешках». Ми ж добавим, що позднее у M 264 появится модификация под поперечную компоалевку и она буде подарена A-классу и его переднепривідним родственникам.