
Isuzu офіційно представила свій перший електричний пікап — D-Max EV (відео)
— 02.05.2025 / 9:30Isuzu офіційно представила свій перший електричний пікап — D-Max EV, який поєднує в собі потужність дизельної версії та екологічність електромобіля.
Пікап Isuzu D-Max отримав нову повністю електричну версію з постійним повним приводом і корисним навантаженням понад тонну. Він практично ідентичний дизельному D-Max, навіть зберігши шасі з рамою типу «сходи», але замінивши мазутний пальник на пару електродвигунів та акумулятор.
- Isuzu D-Max EV видає 190 кінських сил завдяки двом електродвигунам
- Дорожній просвіт 210 мм, глибина подолання броду 600 мм
- Наразі доступний лише у версії з подвійною кабіною
- Силовий агрегат та акумулятор Isuzu D-Max EV
- Запас ходу до 262 км
Isuzu D-Max EV використовує пару електродвигунів – по одному на кожній осі – що забезпечують сукупну потужність 190 к.с. та крутний момент 325 Нм. Isuzu заявляє про розгін від 0 до 100 км/год за 10,1 секунди та максимальну швидкість понад 125 км/год.
Двигуни живляться від акумуляторної батареї ємністю 66,9 кВт·год, яка розташована під підлогою. Сертифікований за WLTP запас ходу становить 262 км, а заряджати її можна зі швидкістю до 50 кВт протягом однієї години, щоб забезпечити 20-80-відсотковий заряд. Однак заявлений показник запасу ходу досить низький за сучасними стандартами електромобілів.
Isuzu стверджує, що акумулятор не має суттєвого впливу на позашляхові можливості D-Max, оскільки електромобіль може похвалитися дорожнім просвітом 210 мм і глибиною подолання броду 600 мм. Кути в’їзду та з’їзду становлять 30,5 градуса та 24,2 градуса відповідно.
Окрім постійного повного приводу, D-Max EV має спеціальний режим «Rough Terrain» для «екстремальних позашляхових можливостей». Хоча він використовує те саме шасі типу «драбина», що й звичайний D-Max, Isuzu встановила спеціальну систему задньої підвіски de Dion замість листових ресор для покращення керованості.
Розрахований на те, що електромобіль може перевозити понад 1000 кг у вантажній платформі та буксирувати до 3500 кг, хоча Isuzu ще не повідомила, як це вплине на запас ходу. Споряджена маса D-Max EV становить 2350 кг.
Зверніть увагу, що цей новий електричний пікап базується на оновленій моделі, яка вийшла на міжнародний ринок у 2024 році, а не на тій версії, яка продається в Індії. Так само D-Max EV значною мірою ідентичний дизельному D-Max, як всередині, так і зовні – аж до списку обладнання, який включає сенсорний інформаційно-розважальний екран із дзеркальним відображенням смартфона, цифровий дисплей водія, двозонний клімат-контроль, датчики паркування спереду та ззаду, а також підігрів передніх сидінь. D-Max EV поки що пропонується лише у версії з подвійною кабіною.
🔋 Позиціонування:
Isuzu D-Max EV орієнтований на комерційних користувачів та приватних осіб, які шукають надійний електричний пікап з високою вантажопідйомністю та буксирувальною здатністю. Він стане конкурентом таким моделям, як Ford Ranger, Toyota Hilux, а також електричним пікапам від Geely (Radar R6) та BYD (Shark).