Автомобільний інформаційний портал

Це був би рамний позашляховик, відмінний від відродженої Xterra.

Можна сміливо сказати, що Nissan здивував нас усіх минулого місяця на автосалоні Auto Shanghai 2025, де представив Frontier Pro. Незважаючи на свою знайому назву, пікап не має нічого спільного з Frontier Pro-X, який ми отримуємо тут, у Сполучених Штатах. Натомість він тісно пов’язаний з Nissan Dongfeng Z9, який був розроблений у Китаї для місцевого ринку.

Це знаменує дві першості для Nissan: електрифікований пікап та гібридний автомобіль із підзарядкою від мережі у звичайному розумінні цього терміна, оскільки моделі e-Power технічно є електромобілями з бензиновими двигунами, що збільшують запас ходу. Хоча Nissan говорив про відродження Xterra з бензиновими та електричними трансмісіями, на горизонті може з’явитися інший тип позашляховика з рамною кузовною основою. Інженер-розробник Frontier Pro натякнув на перспективу перетворення пікапа на позашляховик.

Звичайно, ви можете побачити тут пікап. Але  можна дійсно зробити ще один варіант – зі звичайною колісною базою, позашляховик чи щось таке. Також слід враховувати потреби ринку та інвестиції.

Цей позашляховик конкуруватиме з Ford Everest, по суті, позашляховиком-версією Ranger, яка не продається в США, де, ймовірно, Blue Oval вважає, що він поглине продажі Bronco та/або Explorer. До речі, про заборонені фрукти, майбутній Mitsubishi Pajero Sport також буде позашляховиком з рамою – сходами без візи до США. Toyota Fortuner та Isuzu MU-X також підходять під цей критерій.

Позашляховик на базі Frontier Pro мав би шанс продаватися за межами Китаю, враховуючи, що пікап прямує на експортні ринки. Однак Ford вже відхилив ідею доставлення пікапа до США в заяві для нашого партнерського сайту InsideEVs, тому ми також не будемо затримувати подих, щоб побачити позашляховик в Америці. Тим часом пікап надійде у продаж цього року в Китаї з невеликим 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном та електродвигуном, розміщеним в автоматичній коробці передач.

Nissan Frontier Pro (Китай)

Два двигуни видають 402 кінські сили та 800 ньютон-метрів крутного моменту. Nissan стверджує, що Frontier Pro може проїхати 135 кілометрів, перш ніж запрацює бензиновий двигун. Хоча це пристойний запас ходу для гібридної вантажівки з підзаряджанням від мережі та акумулятором ємністю 33 кВт·год, ця цифра базується на китайському циклі CLTC, тому еквівалентні показники WLTP або EPA були б значно нижчими. Те саме стосується зазначеного загального запасу ходу в 1046 км.

Після того, як Frontier Pro з’явиться в Китаї найближчими місяцями, його експортуватимуть до деяких регіонів.