Автомобільний інформаційний портал

• Автовиробник заявляє, що передові системи допомоги водієві не повинні бути привілеєм лише моделей преміумкласу.
• Досягти для Ford автономності 3-го рівня допоможуть LiDAR та новий власний обчислювальний центр компанії.
• Крім того, на виставці Consumer Electronics Show Ford представив інноваційного ШІ-асистента.

Ford готує автопілот 3-го рівня. Дебют — у 2028 році

Ford офіційно підтвердив: у 2028 році компанія запустить систему допомоги водієві Level 3, яка дозволить їхати без рук і без постійного контролю очима. Новинку встановлять на електромобіль, створений на доступній платформі Universal Electric Vehicle, що вийде на ринок у 2027 році.

Довгий шлях до Level 3

До такого кроку Ford ішов роками. Ще у 2016 році компанія заявляла, що вже до 2021-го запустить комерційний автомобіль з автономністю 4-го рівня, фактично перестрибнувши через Level 3.
Реальність виявилася складнішою. Технічні виклики змусили Ford, як і більшість автовиробників, переглянути амбіції та рухатися поступово.

LiDAR і нова електроплатформа

Для роботи системи Level 3 Ford використовуватиме LiDAR. Це ключова технологія, яка допомагає авто «бачити» дорогу точніше за камери та радари.
Першою базою для нової системи стане універсальна електрична платформа, з якої стартує середньорозмірний електричний пікап з орієнтовною ціною від $30 000. Водночас Ford поки не підтвердив, що саме цей пікап стане першим носієм Level 3.

Не для всіх і не без доплати

Важливий нюанс: автопілот Level 3 не входитиме у стандартну комплектацію базових моделей за $30 тисяч.
Система буде опційною. Компанія ще вирішує, як її продавати —

• або разовою покупкою,
• або платною підпискою.

Що це означає

Ford робить ставку на доступність, але без ілюзій. Повна автономність ще не поруч, зате реальний Level 3 — уже на горизонті. І цього разу без гучних обіцянок, але з конкретними термінами.

За словами Ford, «автономність не повинна бути преміальною опцією», тому компанія зробить систему Level 3 доступнішою завдяки програмному та апаратному забезпеченню, розробленому власними силами. У Ford підкреслюють: оскільки всі ключові технології належать самій компанії, вона може запропонувати значно ширші можливості приблизно на 30% дешевше, ніж у разі закупівлі рішень у сторонніх постачальників. Це робить систему простішою для масштабування.

Єдиний «мозок» автомобіля

Ключову роль у цьому відіграє новий уніфікований обчислювальний центр Ford — потужний модуль, який об’єднує мультимедіа, системи допомоги водієві, аудіо та мережеві функції в одному блоці.

Новий «мозок» авто дає Ford:

• у 5 разів більше контролю над напівпровідниками;
• значно швидше виконання складних обчислень;
• майже вдвічі менші габарити, ніж у попередніх комп’ютерів;
• суттєво нижчу собівартість виробництва.

Саме ця архітектура дозволяє Ford не просто говорити про доступний Level 3, а реально підготувати його до масового впровадження.

Ford AI Assistant: ШІ, який знає твій Ford

Окрім технічних анонсів, на CES компанія Ford представила власного ШІ-асистента. Найближчим часом він з’явиться у мобільних застосунках Ford та Lincoln.

Це не черговий універсальний чат-бот на кшталт ChatGPT чи Gemini. Асистент заточений саме під автомобілі Ford і розуміє їхні реальні можливості.

Достатньо сфотографувати, наприклад, мішки з дровами — і система підкаже, скільки таких мішків поміститься в кузов F-150.

Ще цікавіше те, що вже наступного року ШІ-асистент переїде безпосередньо в автомобіль. Його інтегрують у мультимедійні екрани моделей Ford і Lincoln, зробивши взаємодію з авто простішою, швидшою та більш практичною.