Легенди німецького автопрому: топ моделей (фото)

Німеччина: країна автомобільних легенд

Німеччина — одна з найвідоміших у світі автомобільних націй. Саме тут створювалися машини, які змінювали правила гри та ставали еталоном інженерної досконалості. Завдяки цьому у країни є вражаюче автоколекційне минуле та сучасне портфоліо найрізноманітніших моделей.

У цій добірці ми вибрали найкращі автомобілі Німеччини — від класики до сучасності, представлені в алфавітному порядку. Кожен із них має свою історію, стиль та характер, що робить німецькі авто особливими на будь-якому ринку.

Alpina B3 — швидка альтернатива BMW M3

Alpina B3 випускається для всіх поколінь BMW 3 Series і додає суттєву потужність та спортивний характер. Першою була B3 2.7 на базі E30, а відтоді моделі Alpina пропонують елегантну та швидку альтернативу M3. Особливо цінуються універсали B3 Touring, створені там, де BMW M3 Touring не пропонувала офіційно.

Audi Quattro — легенда повного приводу

Audi Quattro заклала фундамент сучасного іміджу бренду, зробивши легендарною систему повного приводу. Ідея походила від військового вантажівки, але швидко перетворилася на справжнього переможця як на ралійних трасах, так і на дорозі.

Особливо цінують модель Quattro 20v — її випуск тривав до 1991 року завдяки попиту в Великій Британії. Цей автомобіль вважають одним із найкращих для драйву серед класичних Quattro.

Audi R8 — суперкар для повсякденного драйву

Audi R8 народився з концепту Le Mans і майже не змінився у серійній версії. Перший 4.2-літровий V8 зробив суперкар практичним для щоденного використання, а керованість підходить навіть водіям середнього рівня.

Модель R8 V10 отримала двигун від Lamborghini Gallardo та Huracan, а у 2015 році коротко пропонувався електричний R8 e-tron — випущено менше 100 екземплярів.

Audi TT — стиль понад усе

Перший Audi TT, хоч і створений на базі скромного Volkswagen Golf Mk4, перевершив конкурентів від BMW, Mercedes та Porsche у дизайні. Перші купе з’явилися в кінці 1998 року, і черги на покупку були величезні.

На моделях 225 к.с. стандартним був повний привід, а для 180 к.с. він пропонувався як опція. У 2003 році додали 3.2-літровий V6, але саме 225 Coupe сьогодні вважається класикою першого TT і цінується серед колекціонерів.

Bitter SC — рідкісний німецький ексклюзив

Erich Bitter заснував компанію у 1969 році, пропонуючи індивідуальні авто на базі Opel. Модель SC, доступна у седані, купе та кабріолеті, стала справжньою зіркою лінійки. Початковий 180-сильний 3.0-літровий двигун був слабким, але тюнінгований 3.5-літровий агрегат на 210 к.с. розкрив справжній потенціал — 0–100 км/год за 7,6 секунд і 225 км/год максимально.

З 1979 по 1989 рік було виготовлено лише 458 екземплярів, деякі навіть із системою повного приводу Ferguson. Сьогодні SC — справжній колекційний рідкісний автомобіль.

BMW 2002 — початок легенди 3 Series

BMW 2002 став класикою малих седанів і задав шаблон для майбутньої 3 Series. Базовий 2.0-літровий двигун на 100 к.с. розвивав понад 160 км/год, тоді як конкуренти ледве долали 145 км/год.

Модель 2002tii з 130 к.с., впорскуванням палива та швидкістю до 193 км/год підняла планку ще вище. Найрідкісніший Turbo видавав 170 к.с. та пропонував азартну, “задньопривідну” керованість.

Ford Puma — маленький купе з великим характером

Ford Puma, випущений у 1997 році на заводі в Кельні, поєднав стиль купе з відмінною керованістю. Хоч базою слугував Fiesta, 1.7-літровий мотор на 123 к.с., створений за участю Yamaha, дарував веселу, “вільно обертову” динаміку.

Для Puma Racing потужність піднімалася до 153 к.с., додаючи ширші колісні арки та точне управління, розроблене гоночним відділом Ford.

Melkus — спортивний символ Східної Німеччини

Melkus RS1000 — справжнє диво: під час комуністичного режиму в Східній Німеччині Heinz Melkus створив 101 купе на базі 1.0-літрового трициліндрового двотактного двигуна від Wartburg. Компанія навіть робила одномісні боліди Formula Junior на тій же механіці.

Виробництво закінчили в 1986 році, але син засновника Peter відродив бренд у 2006 році, випустивши RS2000 між 2009 і 2012 роками.

Mercedes-Benz A-Class — маленький хетч з великою безпекою

Перший Mercedes A-Class відкрив для бренду сегмент компактних хетчбеків, конкуруючи з Ford Focus та Volkswagen Golf. За сім років було продано 1,4 млн автомобілів, що зробило модель справжнім комерційним успіхом.

Інноваційна «сендвіч-підлога» захищала пасажирів у разі аварії, направляючи двигун під салон, щоб убезпечити ноги та ступні водія і пасажирів.

Mercedes-Benz SL — класика німецького родстера

Будь-яка епоха Mercedes SL заслуговує на увагу, але особливо виділяються R107 (1971) та R230 (2001). SL55 AMG залишається швидким і приємним у керуванні, а складний металевий дах робить його ідеальним і родстером, і купе.

SL65 AMG Black Series 2008 року з 661-сильним V12 і 250 кг легший за SL600, а максимальна швидкість обмежена електронікою до 320 км/год. Нова генерація SL вже представлена та очікується на дорогах у 2022 році.

Porsche 356 — легкий німецький спорткар

Перші 49 Porsche 356 зібрали в Гмюнд, Австрія, але модель назавжди пов’язана з Німеччиною та Феррі Порше. Незважаючи на скромну потужність, 356 вигравав завдяки легкій вазі, аеродинаміці та відмінній керованості.

Успіх у США забезпечив стабільність компанії, а 356 задав дизайн і розташування компонентів для наступного 911. Виробництво тривало паралельно з 911 до 1965 року для тих, хто цінував класичний стиль і компактний двигун.

Ruf CTR — легендарний “Yellowbird”

Ruf CTR, відомий як “Yellowbird”, здобув культовий статус після відео, де яскраво-жовтий прототип компанії домінує на Нюрбургринзі. Це закріпило Ruf як серйозну тюнінг-компанію.

Оригінальний CTR мав 3.4-літровий турбований двигун на 463 к.с., базуючись на легшій та аеродинамічнішій 3.2 Carrera замість 911 Turbo. Легенда, яка живе й сьогодні, включно з моделлю 2020 року.

Volkswagen Beetle — народний німецький класик

Volkswagen Beetle спочатку задумувався як “автомобіль для народу” ще до Другої світової війни. Серійне виробництво стартувало лише у 1946 році завдяки британській армії. Перші моделі мали лише 25 к.с., але відзначалися надійністю та простотою в обслуговуванні.

Останній Beetle класичного дизайну зійшов з конвеєра у Мексиці в 2003 році, всього було випущено близько 21,5 мільйона автомобілів.

Volkswagen Polo — сучасний компакт від VW

Volkswagen Polo з’явився у 1975 році та приніс сучасність у лінійку бренду. Стиль від Bertone, хетчбек, просторий салон і безпечна керованість зробили Polo серйозним конкурентом для Renault 5 та Ford Fiesta.

Друге покоління 1981 року запропонувало маленький універсал, відомий як «breadvan», а хетчбек 1983 року називали Coupé.