Skoda Superb: великий універсал за £2500 (фото)

П’ять зірок — і це не перебільшення

У 2024 році Skoda Superb четвертого покоління отримала рідкісний п’ятизірковий вердикт за підсумками великого дорожнього тесту. Такий результат — справжня рідкість: за весь рік його змогли повторити лише два автомобілі. Компанія, погодьмося, більш ніж гідна.

Це ще раз підтверджує очевидне: новий Superb — один із найкращих варіантів у класі бізнес-седанів і універсалів, якщо оцінювати комфорт, простір і загальну збалансованість.

Але є нюанс — ціна

Попри статус найдоступнішого авто у своєму сегменті, стартовий цінник у 38 000 фунтів робить Superb уже не зовсім «народним» автомобілем для щоденного бізнес-користування. Для багатьох це межа, за якою починається серйозний перегляд бюджету.

І тут виникає логічне запитання: чи обов’язково гнатися за найновішим поколінням?

Погляд назад, який має сенс

Якщо повернутися до попереднього покоління Skoda Superb, можна заощадити чималу суму — і при цьому майже нічого не втратити.
Технології залишаються актуальними, простору в салоні все ще більше, ніж у більшості конкурентів, а рівень комфорту й шумоізоляції легко відповідає статусу автомобіля бізнес-класу.

Фактично, це той самий Superb, який цінують за практичність, стриманий стиль і вміння бути зручним щодня — просто без цінника нового авто з салону.

Висновок для раціональних

Новий Skoda Superb — безперечно, відмінний автомобіль і заслужено отримує високі оцінки. Але якщо головне для вас — розумне співвідношення ціни, простору та комфорту, попереднє покоління виглядає чи не найкращою пропозицією на вторинному ринку.

Іноді найкраща інвестиція — це не найновіша модель, а та, що вже довела свою цінність на дорозі.

Чому третє покоління досі виграє

Насправді Skoda Superb Mk3 у кількох важливих моментах навіть перевершує новіший Mk4. У нього відчутно якісніший салон, ширший вибір потужних двигунів і — що особливо цінують водії — більше фізичних кнопок замість сенсорних меню. Керувати автомобілем тут простіше й інтуїтивніше, без зайвого «цифрового шуму».

Головний козир — гігантський багажник

Але почати варто з того, за що Superb люблять уже багато років — із його легендарного багажника.
Універсал вміщує 660 літрів, а зі складеними задніми сидіннями — до 2000 літрів. Ліфтбек із «седанним» силуетом теж вражає: 625 літрів навіть без трансформації салону.

Це більше, ніж пропонує більшість бізнес-седанів — і навіть деякі представники преміумкласу. Не кажучи вже про численні сімейні кросовери, які виглядають великими, але програють у реальній практичності.

Практичність без компромісів

Superb Mk3 — це автомобіль, який не намагається вразити дизайном за будь-яку ціну. Натомість він чесно дає максимум простору, зручності та функціональності. Саме тому його так часто обирають ті, кому важливий результат, а не маркетингові обіцянки.

І якщо вам потрібен великий, комфортний і справді універсальний автомобіль — третє покоління Superb досі виглядає надзвичайно переконливо.

Простір ззаду — як у авто класом вище

Задній ряд у Skoda Superb справді вражає. Діти можуть витягнути ноги просто перед собою, не впираючись у спинки передніх сидінь, а на зовнішніх задніх місцях передбачені кріплення Isofix. Ширини кузова вистачає навіть для встановлення трьох бустерів одночасно — рідкісна перевага для автомобіля цього класу.

Це робить Superb ідеальним вибором для сімей, яким потрібен максимум простору без переходу в сегмент великих мінівенів або кросоверів.

Великі габарити — з підтримкою електроніки

Довжина автомобіля трохи не дотягує до 4,9 метра, а ширина — майже 2 метри, тож у тісних дворах чи на паркінгах Superb може здаватися не надто маневровим. Проте в повсякденному житті це компенсується оснащенням.

Уже в базових версіях встановлені парктроніки по колу, а топові комплектації Laurin & Klement додатково отримують камеру заднього огляду. Саме вона допомагає зберегти бампери в ідеальному стані та знімає зайву напругу під час паркування.

Комфорт великого формату

Superb не приховує своїх розмірів — він великий, просторий і створений для спокійних поїздок. Але завдяки продуманим системам допомоги водієві навіть щоденні маневри не перетворюються на проблему. Це ще один приклад того, як практичність у цій моделі працює не на словах, а в реальному житті.

Найпоширеніший варіант — перевірений дизель

Більшість Superb третього покоління оснащені добре знайомим у концерні Volkswagen 2,0-літровим дизелем TDI потужністю 148 к.с. Це охочий до роботи мотор із хорошим запасом тяги та пристойним рівнем комфорту. Для щоденних поїздок його можливостей більш ніж достатньо.
Натомість 1,6-літровий дизель і 1,4-літровий бензиновий двигун для такого великого автомобіля виглядають слабувато — їм бракує впевненості під навантаженням.

Потужні версії — для тих, хто не хоче компромісів

Якщо потрібна краща динаміка, варто звернути увагу на 2,0-літровий дизель майже на 200 к.с. або бензинові 2,0-літрові мотори потужністю 217–276 к.с. Саме ці модифікації часто обирають поліцейські служби — завдяки надійності та впевненій тязі за будь-якої погоди.

У версіях із повним приводом Superb добре почувається взимку й на мокрому асфальті, а потужні дизелі здатні буксирувати причіп масою до 2200 кг — легко й без напруження.

Плагін-гібрид після рестайлінгу

Після оновлення 2019 року в гамі з’явився плагін-гібрид iV. У реальних умовах він проїжджає приблизно 30 миль на електротязі, що зручно для міських маршрутів. Батареї додають ваги та трохи зменшують об’єм багажника, зате 215 к.с. забезпечують упевнену динаміку.

При цьому на вторинному ринку гібридна версія коштує не набагато дорожче, ніж звичайні модифікації, тож виглядає цілком раціональним вибором для тих, хто хоче сучасні технології без значної переплати.

Коробки передач — простота чи сучасні технології

Стандартна шестиступенева механіка у Superb проста й зручна у використанні — її легко освоїти будь-якому водію. Опційні шестиступеневі або семиступеневі DSG з подвійним зчепленням в цілому працюють добре, але іноді можуть вагатися при перемиканні, а ремонт таких коробок обійдеться значно дорожче у разі поломки.

Підвіска — комфорт чи спортивність

Superb можна було оснастити адаптивними амортизаторами, що регулюють жорсткість: в режимі Comfort автомобіль м’яко ковзає по нерівностях, а в Sport стає більш зібраним і контрольованим. Проте навіть у цьому випадку Ford Mondeo того ж року випуску все ще виграє, якщо мова про максимально плавне проходження нерівностей і «згладжування» розбитих доріг.

Superb пропонує баланс між комфортом і керованістю, але для тих, хто шукає ідеальний «пружний» хід на всіх типах доріг, конкуренти іноді виглядають трохи практичніше.

Їзда та комфорт

Superb не назвеш «спортивним» автомобілем, але їздити на ньому приємно та спокійно. На менших колісних дисках плавність ходу не поступається преміум-конкурентам. Версію Sportline із заниженою на 15 мм підвіскою та 19-дюймовими дисками краще уникати, якщо вам не принципово «ефектне» зовнішнє оформлення.

Ціни та ринок уживаних авто

Попри те, що новий Superb коштував менше за конкурентів на кшталт Vauxhall Insignia, на вторинному ринку він зараз може бути дорожчим за Volkswagen Passat. Це показник стабільних залишкових цін, тому не варто лякатися високих цін на уживані моделі.

На що звертати увагу при покупці

Коробка передач: Найбільш проблемна — семиступенева DSG з сухим зчепленням (DQ200), зазвичай у слабших моторів. При покупці перевіряйте, чи немає металевого скреготу при перемиканні з першої по третю передачу. Інші DSG теж вимагають частішого обслуговування (близько 20 000 миль). Для спокою можна обирати механіку.

Електроніка: Слідкуйте, щоб не було помилок системи Front Assist — її калібрування дороге. Також електропривід багажника іноді виходить із ладу.

Шини: Економічні версії Greenline мають низькоспротивні шини, які дорогі, тому на уживаних авто їх, швидше за все, замінили.

Система Haldex: Рідина та фільтр потребують заміни кожні три роки або 30 000 миль. У такому віці, можливо, знадобиться новий насос та ущільнювачі.

Варто знати

Базові моделі S виглядають досить скромно: тканинні сидіння, маленький екран для радіо та простий салон. Проте матеріали в салоні приємні на дотик, а оснащення цілком гідне — DAB-радіо, Bluetooth, кондиціонер та круїз-контроль йдуть у стандарті.

У міру переходу до SE, SEL, Sportline і топової L&K автомобіль починає відчуватися як справжній преміум: з’являються шкіряні або замшеві сидіння (чорні, коричневі або бежеві), адаптивний круїз-контроль, Dynamic Chassis Control, панорамний дах та 9,2-дюймовий екран мультимедіа. Такі версії за функціональністю вже майже не поступаються новішому Superb.

Досвід власника

Один із власників розповідає:

“Ми кілька років користувалися 2015 Superb SE L універсалом. Купили з пробігом 75 000 миль і додали ще лише 10 000 через проблеми з системою охолодження, хоча насос замінили. Нам подобався багажник і простір для ніг ззаду, але на наших 19-дюймових колесах плавність ходу була не надто вражаючою. Все одно це був привабливий універсал загалом, і я б знову розглянув таку модель.”

Це підтверджує: Superb Mk3 — універсальний автомобіль для сім’ї або бізнесу, який поєднує простір, комфорт і солідне оснащення навіть у старіших версіях.