Рекордний Bugatti Veyron Super Sport відреставрували (фото)

Bugatti відновила прототип Veyron Super Sport, пов’язаний із рекордом швидкості

Як Джеймс Мей ледь не став рекордсменом

У 2010 році телеведучий і автомобільний ентузіаст Джеймс Мей, відомий шанувальникам як «Captain Slow», ненадовго опинився в центрі світової автомобільної історії. На тестовому полігоні Ehra-Lessien у Німеччині він розігнав новий на той момент Bugatti Veyron Super Sport до швидкості 259 миль на годину (близько 417 км/год).

Це був вражаючий результат для серійного дорожнього автомобіля. Однак радість тривала недовго. Уже через кілька годин тест-пілот Bugatti П’єр-Анрі Рафанель провів офіційні заїзди й встановив двосторонній середній рекорд швидкості — 268 миль на годину (431 км/год). Саме цей показник і потрапив до книги рекордів.

Прототип, який допоміг повернути рекорд

Саме з тією історичною епохою пов’язаний автомобіль, який Bugatti нещодавно повністю відреставрувала. Йдеться про один із передсерійних прототипів Veyron Super Sport — машину, що брала участь у розробці моделі та допомагала бренду повернути титул найшвидшого серійного автомобіля світу.

На початковому етапі цей екземпляр використовувався як робочий інженерний автомобіль. На ньому тестували різні технічні рішення, налаштовували двигун, охолодження та аеродинаміку. Після завершення основної фази розробки автомобіль почали використовувати для демонстрацій клієнтам, медіа-заходів, фотосесій і презентацій.

До моменту, коли автомобіль передали до підрозділу реставрації Bugatti La Maison Pur Sang, його пробіг становив майже 44 тисячі миль (понад 70 тисяч кілометрів).

Повна реставрація за заводськими стандартами

Протягом шести місяців спеціалісти Bugatti проводили комплексне відновлення автомобіля. Завданням було повернути прототип до стану, максимально близького до нового.

Фахівці повністю відновили карбонові панелі кузова. Поверхню заново відшліфували та покрили новим прозорим лаком. Фірмовий помаранчевий колір, який асоціюється з першими п’ятьма автомобілями серії World Record Edition, також було ретельно оновлено.

Інтер’єр отримав нову шкіряну оббивку. Сидіння відреставрували, а рульове колесо пройшло повне технічне обслуговування та детальну реставрацію.

Окрему увагу приділили технічній частині. Деякі елементи прототипу, включно з електронікою та системою охолодження, модернізували до рівня серійної версії Veyron Super Sport.

При цьому найважливіші компоненти автомобіля залишилися оригінальними. Йдеться про легендарний двигун W16 і складну роботизовану коробку передач. Саме ці вузли створювали ту саму технічну магію, яка зробила Veyron символом гіперкарів початку XXI століття.

Технологія, яка змінила індустрію

Bugatti Veyron Super Sport став кульмінацією розвитку першого покоління Veyron. Його 8,0-літровий двигун W16 із чотирма турбінами розвивав 1200 кінських сил і 1500 Н·м крутного моменту.

Для досягнення рекордної швидкості інженерам довелося кардинально переробити аеродинаміку автомобіля. У Super Sport встановили довший кузов, нові повітрозабірники та змінену форму задньої частини для стабільності на швидкостях понад 400 км/год.

Ще одним ключовим елементом стали спеціально розроблені шини Michelin. Вони проходили складні випробування на центрифугах, щоб витримувати колосальні навантаження при обертанні на таких швидкостях.

Ексклюзив для колекціонера

Після завершення реставрації автомобіль передали новому власнику — давньому клієнту та колекціонеру марки Bugatti. Машина стане частиною приватної колекції.

Разом із автомобілем власник отримав спеціальну сертифікаційну книгу. У ній задокументована вся історія прототипу: від етапу розробки та участі в інженерних тестах до повної реставрації на заводі.

Формально компанія називає цей документ «подарунком» новому власнику. Однак з огляду на рідкісність і історичну цінність автомобіля можна припустити, що його вартість вимірюється багатьма мільйонами доларів.

Спадщина Veyron

Bugatti Veyron назавжди змінив уявлення про можливості серійних автомобілів. Коли модель дебютувала у 2005 році, багато хто вважав її технічний рівень майже недосяжним для інших виробників.

Саме Veyron започаткував сучасну епоху гіперкарів, де швидкість понад 400 км/год стала новим орієнтиром для інженерів. Його наступником став Bugatti Chiron, який згодом підняв планку ще вище.

Відновлений прототип Veyron Super Sport нагадує про той момент, коли Bugatti знову повернула собі титул найшвидшого серійного автомобіля світу — і закріпила статус одного з найтехнологічніших брендів в історії автомобілебудування.