Оновлений BMW 7 Series: що було і що стало після рестайлінгу

Автор: Ігор Щербина

Коли ми писали про тизер оновленої «сімки», BMW показувала лише шматок фари. 22 квітня 2026 року прем’єра відбулася одночасно в Пекіні й Нью-Йорку, а з липня оновлений седан випускають у Дінгольфінгу. Зміни виявилися значно глибшими, ніж зазвичай буває на рестайлінгу. Порівнюємо по пунктах, яким був BMW 7 Series покоління G70 і яким він став.

Зовнішність

Було: масивна вертикальна «ніздря» і роздільні фари — вузькі ходові вогні вгорі, основне світло нижче, в бампері.

Стало: решітка тонша й вужча в пропорціях, з новою підсвіткою Iconic Glow і горизонтальним малюнком. Фари все ще роздільні, але нижні модулі тепер розташовані вертикально й майже непомітні. Опційно — «кришталеві» фари з 12 скляними елементами в кожній. Емблема BMW побільшала і стала матовою.

Салон

Було: вигнутий BMW Curved Display з двох екранів і система iDrive 8.

Стало: інтер’єр Panoramic iDrive, як у нових iX3 та i3: інформація проєктується смугою на всю ширину лобового скла (Panoramic Vision), центральний екран 17,9 дюйма, 3D-проєкційний дисплей. У стандарті — окремий 14,6-дюймовий екран для переднього пасажира. Нова операційна система BMW OS X на базі Android, підтримка до семи профілів водіїв. Задній «кінотеатр» лишився 31,3-дюймовим, але отримав роздільність 8K, повністю сенсорне керування і камеру для відеодзвінків Zoom. Кермо — нового дизайну з вертикальною спицею.

Мотори

Було: 740 з рядною «шісткою», плагін-гібрид 750e і електричний i7 eDrive50 із заднім приводом.

Стало:

• 740 / 740 xDrive: рядна «шістка» нового покоління з новою турбіною — 394 к.с. за американськими даними, розгін до 96 км/год менш ніж за 5 с;
• 750e xDrive: плагін-гібрид повертається в першому кварталі 2027 року з колишніми 483 к.с. сумарно;
• i7 50 xDrive: замість задньопривідного eDrive50 — дві електромашини і повний привід, 455 к.с.;
• i7 60 xDrive: 544 к.с.; i7 M70 xDrive: 680 к.с. і 1015 Н·м.

Батарея і запас ходу i7

Було: 101,7 кВт·год «нетто», до 611–625 км за WLTP, заряджання до 195 кВт.

Стало: 112,5 кВт·год на циліндричних елементах шостого покоління (модулі збирає Rimac у Хорватії), до 708 км за WLTP для i7 50 xDrive і 650 км для M70. Швидке заряджання — до 250 кВт, з 10 до 80% приблизно за 28 хвилин. Архітектура лишилася 400-вольтовою.

Шасі й асистенти

Стало: пневмопідвіска у стандарті, активні стабілізатори з 48-вольтовими електромоторами, система Symbiotic Drive (другий рівень автоматизації з можливістю їхати без рук на трасі й у місті), автоматичне паркування з AI-розпізнаванням місць, гальмування перед дикими тваринами. А от «третій рівень» автопілота, який BMW пропонувала раніше, прибрали через низький попит.

Ціни і Україна

У США оновлена «сімка» стартує з $99 800 (740) і $102 800 (740 xDrive), i7 — від $106 200. В Україні на AUTO.RIA станом на 2 жовтня 2026 року лише три пропозиції нових 740i xDrive: машини 2026 модельного року — $173,6–190,6 тис., 2027-го — $192,8 тис.

Наш висновок. Якщо купуєте «сімку» зараз, уточнюйте в дилера, яка саме машина перед вами: дорестайлінгова 2026 року чи вже оновлена 2027-го. Різниця в оснащенні салону велика, а в ціні на українському ринку — поки що незначна. Для тих, хто думає про i7, рестайлінг вирішує головне питання попередника: запас ходу понад 700 км за циклом WLTP робить поїздки Україною на електромобілі набагато спокійнішими.

Джерела: BMW Group PressClub USA — The new BMW 7 Series, Paul Tan — оновлений BMW i7, AUTO.RIA — нові BMW 7 Series.