«Амбітно, але не агресивно»: головний дизайнер Polestar в інтерв’ю Autocar пояснив, якими будуть нові моделі

Автор: Ігор Щербина

«Ми не повинні виглядати супер-агресивно. Амбітно, але не агресивно». Так головний дизайнер Polestar Філіпп Рьомерс пояснив британському журналу Autocar, якими будуть наступні моделі шведсько-китайської марки. Інтерв’ю вийшло 7 вересня, в день, коли Polestar оголосила концепт Formula 2030 — перший автомобіль, створений з чистого аркуша під керівництвом Рьомерса, який очолив дизайн компанії в січні 2025 року. Перший погляд на концепт обіцяли в жовтні. Ми розібрали, що саме сказав дизайнер, і що з цього варто знати тим, хто стежить за маркою або думає про її авто.

«Революція була б помилкою»

Головна теза Рьомерса — нічого не ламати. В інтерв’ю Autocar він сказав:

«Моє перше рішення: робити дизайнерську революцію було б погано, тому що марка дуже молода. Я не хочу революції. Я хочу сміливої еволюції, що спирається на наші цінності. Це великий виклик, без сумніву. Впізнаваність нашої марки ще зростає, тож ми мусимо будувати на нашій наявній дизайнерській мові».

Ці слова мають контекст. Polestar завжди продавала себе через дизайн: ще торік Рьомерс казав тому ж Autocar, що «Polestar — компанія, яку рухає дизайн». Колишній гендиректор Томас Інгенлат сам був дизайнером, а за попереднього шефа дизайну Макса Міссоні марка випустила кілька помітних авто. Новому дизайнеру, по суті, дісталася спадщина, яку легко зіпсувати різкими рухами, і він це прямо визнає.

Ту саму думку Рьомерс повторив в офіційній заяві, яку наводить Auto Express: «Дизайн і бренд Polestar уже настільки сильні, що було очевидно: нам потрібна смілива еволюція, а не революція того, що було раніше». Серед елементів, які лишаються, він назвав фари з подвійними «лезами» (Dual Blade), щоб авто «залишалося впізнаваним Polestar».

Спортивність замість крику «я тут»

Друга лінія інтерв’ю — характер. За словами Рьомерса, він тримав у голові «тему продуктивності» (performance), бо акцент на динаміці — це «спосіб відокремити нас» від «сестринської» марки Volvo. Але спортивність, за його версією, не означає агресію:

«Автомобілі мають виглядати супер-привабливо і не повинні лякати людей. Зараз є тренд, коли автовиробники проєктують машини, що кричать: “Я тут”, — а ми цього не хочемо. Ми не повинні виглядати супер-агресивно. Амбітно, але не агресивно. Не думаю, що це пасувало б Швеції, і ми справді маємо виглядати як шведська марка продуктивних автомобілів».

Що це означає на практиці, вже видно з тизера Formula 2030. Autocar описує його так: кутастіші форми зі спортивними деталями, низька й широка постава, передні колеса з розвалом і, схоже, S-подібний повітропровід — він пропускає повітря крізь передню решітку і виводить через отвір у капоті, притискаючи ніс авто до дороги. Auto Express звертає увагу на нову версію фірмових денних ходових вогнів «Молот Тора», значно більшого розміру: тепер вони розташовані над і під тонкою щілиною, де сховані самі фари. Auto Express очікує, що нове «обличчя» отримають усі майбутні моделі марки.

Цікава деталь стосується задньої частини. Суцільна світлова смуга ззаду і відсутність заднього скла, як у Polestar 4, за даними Auto Express, тепер теж можуть бути переосмислені. Рьомерс раніше сказав цьому виданню лише, що «у нас є деякі ідеї щодо цього».

Навіщо Polestar «спокійний» дизайн саме зараз

Тут слова дизайнера варто читати разом із цифрами. За даними Autocar, у першому півріччі 2026 року Polestar отримала $842 млн чистого збитку — на 29% менше, ніж роком раніше, але все ще багато. Нинішній гендиректор Міхаель Лошеллер прийшов, щоб перетворити збиткову компанію на прибуткову. План — 100 тисяч продажів на рік проти 60 тисяч у 2025-му, і досягти цього марка хоче, атакуючи масові сегменти електромобілів у Європі. Auto Express додає ще одну проблему: заборону на продаж авто Polestar у США, що вдарило по планах зростання.

Наша оцінка: «амбітно, але не агресивно» — це не лише естетика, а й бізнес-розрахунок. Марка, яка хоче подвоїти продажі за рахунок звичайних європейських покупців, не може собі дозволити дизайн, що відлякує половину салону дилера. Водночас Polestar потрібно чимось відрізнятися від Volvo, тому ставка на спортивність, а не на розкіш чи агресію, виглядає логічною. Ризик теж очевидний: «еволюція» легко перетворюється на «ще одну схожу машину», а саме впізнаваний дизайн досі був головним козирем марки.

Коли це побачать покупці

Formula 2030 — концепт, і технічних даних Polestar не розкривала. Але Autocar прямо пише, що в ньому будуть риси наступного покоління Polestar 2, яке очікують наступного року, і майбутнього компактного кросовера Polestar 7, запланованого на 2028 рік. Тобто перевірити, чи вдалася Рьомерсу «смілива еволюція», можна буде вже на серійних машинах. Для тих, хто обирає Polestar зараз, корисний і наш розбір версій Polestar 4.

Цитати Філіппа Рьомерса наведено в перекладі редакції AutoNews з інтерв’ю Autocar та офіційної заяви Polestar, опублікованої Auto Express.

Джерела: Autocar — Polestar is getting a “bold” new look (інтерв’ю з Філіппом Рьомерсом); Auto Express — New Polestar Formula 2030 concept reveals radical new look for future models; Polestar Media — Polestar confirms Formula 2030 concept car. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.