«Амбициозно, но не агрессивно»: главный дизайнер Polestar в интервью Autocar объяснил, какими будут новые модели

Автор: Игорь Щербина

«Мы не должны выглядеть супер-агрессивно. Амбициозно, но не агрессивно». Так главный дизайнер Polestar Филипп Рьомерс объяснил британскому журналу Autocar, какими будут следующие модели шведско-китайской марки. Интервью вышло 7 сентября, в день, когда Polestar объявила концепт Formula 2030 — первый автомобиль, созданный с чистого листа под руководством Рьомерса, возглавившего дизайн компании в январе 2025 года. Первый взгляд на концепт обещали в октябре. Мы разобрали, что именно сказал дизайнер и что из этого стоит знать тем, кто следит за маркой или думает о её авто.

«Революция была бы ошибкой»

Главный тезис Рьомерса — ничего не ломать. В интервью Autocar он сказал:

«Моё первое решение: делать дизайнерскую революцию было бы плохо, потому что марка очень молода. Я не хочу революции. Я хочу смелой эволюции, опирающейся на наши ценности. Это большой вызов, без сомнения. Узнаваемость нашей марки ещё растёт, поэтому мы должны строить на нашем нынешнем дизайнерском языке».

У этих слов есть контекст. Polestar всегда продавала себя через дизайн: ещё в прошлом году Рьомерс говорил тому же Autocar, что «Polestar — компания, которую движет дизайн». Бывший гендиректор Томас Ингенлат сам был дизайнером, а при прежнем главе дизайна Максе Миссони марка выпустила несколько заметных авто. Новому дизайнеру, по сути, досталось наследие, которое легко испортить резкими движениями, и он это прямо признаёт.

Ту же мысль Рьомерс повторил в официальном заявлении, которое приводит Auto Express: «Дизайн и бренд Polestar уже настолько сильны, что было очевидно: нам нужна смелая эволюция, а не революция того, что было раньше». Среди элементов, которые остаются, он назвал фары с двойными «лезвиями» (Dual Blade), чтобы авто «оставалось узнаваемым Polestar».

Спортивность вместо крика «я здесь»

Вторая линия интервью — характер. По словам Рьомерса, он держал в голове «тему производительности» (performance), потому что акцент на динамике — это «способ отделить нас» от «сестринской» марки Volvo. Но спортивность, по его версии, не означает агрессию:

«Автомобили должны выглядеть супер-привлекательно и не должны пугать людей. Сейчас есть тренд, когда автопроизводители проектируют машины, которые кричат: «Я здесь», — а мы этого не хотим. Мы не должны выглядеть супер-агрессивно. Амбициозно, но не агрессивно. Не думаю, что это подошло бы Швеции, и мы действительно должны выглядеть как шведская марка производительных автомобилей».

Что это значит на практике, уже видно по тизеру Formula 2030. Autocar описывает его так: более угловатые формы со спортивными деталями, низкая и широкая посадка, передние колёса с развалом и, похоже, S-образный воздуховод — он пропускает воздух через переднюю решётку и выводит через отверстие в капоте, прижимая нос авто к дороге. Auto Express обращает внимание на новую версию фирменных дневных ходовых огней «Молот Тора», значительно большего размера: теперь они расположены над и под тонкой щелью, где спрятаны сами фары. Auto Express ожидает, что новое «лицо» получат все будущие модели марки.

Интересная деталь касается задней части. Сплошная световая полоса сзади и отсутствие заднего стекла, как у Polestar 4, по данным Auto Express, теперь тоже могут быть переосмыслены. Рьомерс ранее сказал этому изданию лишь, что «у нас есть некоторые идеи на этот счёт».

Зачем Polestar «спокойный» дизайн именно сейчас

Здесь слова дизайнера стоит читать вместе с цифрами. По данным Autocar, в первом полугодии 2026 года Polestar получила $842 млн чистого убытка — на 29% меньше, чем годом ранее, но всё ещё много. Нынешний гендиректор Михаэль Лошеллер пришёл, чтобы превратить убыточную компанию в прибыльную. План — 100 тысяч продаж в год против 60 тысяч в 2025-м, и достичь этого марка хочет, атакуя массовые сегменты электромобилей в Европе. Auto Express добавляет ещё одну проблему: запрет на продажу авто Polestar в США, что ударило по планам роста.

Наша оценка: «амбициозно, но не агрессивно» — это не только эстетика, но и бизнес-расчёт. Марка, которая хочет удвоить продажи за счёт обычных европейских покупателей, не может позволить себе дизайн, отпугивающий половину салона дилера. В то же время Polestar нужно чем-то отличаться от Volvo, поэтому ставка на спортивность, а не на роскошь или агрессию, выглядит логичной. Риск тоже очевиден: «эволюция» легко превращается в «ещё одну похожую машину», а узнаваемый дизайн до сих пор был главным козырем марки.

Когда это увидят покупатели

Formula 2030 — концепт, и технических данных Polestar не раскрывала. Но Autocar прямо пишет, что в нём будут черты следующего поколения Polestar 2, которое ожидают в следующем году, и будущего компактного кроссовера Polestar 7, запланированного на 2028 год. То есть проверить, удалась ли Рьомерсу «смелая эволюция», можно будет уже на серийных машинах. Для тех, кто выбирает Polestar сейчас, полезен и наш разбор версий Polestar 4.

Цитаты Филиппа Рьомерса приведены в переводе редакции AutoNews из интервью Autocar и официального заявления Polestar, опубликованного Auto Express.

Источники: Autocar — Polestar is getting a «bold» new look (интервью с Филиппом Рьомерсом); Auto Express — New Polestar Formula 2030 concept reveals radical new look for future models; Polestar Media — Polestar confirms Formula 2030 concept car. Фото: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.