Обновлённый BMW 7 Series: что было и что стало после рестайлинга

Автор: Игорь Щербина

Когда мы писали о тизере обновлённой «семёрки», BMW показывала лишь кусочек фары. 22 апреля 2026 года премьера состоялась одновременно в Пекине и Нью-Йорке, а с июля обновлённый седан выпускают в Дингольфинге. Изменения оказались гораздо глубже, чем обычно бывает при рестайлинге. Сравниваем по пунктам, каким был BMW 7 Series поколения G70 и каким он стал.

Внешность

Было: массивные вертикальные «ноздри» и раздельные фары — узкие ходовые огни вверху, основной свет ниже, в бампере.

Стало: решётка тоньше и уже в пропорциях, с новой подсветкой Iconic Glow и горизонтальным рисунком. Фары по-прежнему раздельные, но нижние модули теперь расположены вертикально и почти незаметны. Опционально — «хрустальные» фары с 12 стеклянными элементами в каждой. Эмблема BMW увеличилась и стала матовой.

Салон

Было: изогнутый BMW Curved Display из двух экранов и система iDrive 8.

Стало: интерьер Panoramic iDrive, как у новых iX3 и i3: информация проецируется полосой на всю ширину лобового стекла (Panoramic Vision), центральный экран 17,9 дюйма, 3D-проекционный дисплей. В стандарте — отдельный 14,6-дюймовый экран для переднего пассажира. Новая операционная система BMW OS X на базе Android, поддержка до семи профилей водителей. Задний «кинотеатр» остался 31,3-дюймовым, но получил разрешение 8K, полностью сенсорное управление и камеру для видеозвонков Zoom. Руль — нового дизайна с вертикальной спицей.

Моторы

Было: 740 с рядной «шестёркой», плагин-гибрид 750e и электрический i7 eDrive50 с задним приводом.

Стало:

• 740 / 740 xDrive: рядная «шестёрка» нового поколения с новой турбиной — 394 л.с. по американским данным, разгон до 96 км/ч менее чем за 5 с;
• 750e xDrive: плагин-гибрид возвращается в первом квартале 2027 года с прежними 483 л.с. суммарно;
• i7 50 xDrive: вместо заднеприводного eDrive50 — два электромотора и полный привод, 455 л.с.;
• i7 60 xDrive: 544 л.с.; i7 M70 xDrive: 680 л.с. и 1015 Н·м.

Батарея и запас хода i7

Было: 101,7 кВт·ч «нетто», до 611–625 км по WLTP, зарядка до 195 кВт.

Стало: 112,5 кВт·ч на цилиндрических элементах шестого поколения (модули собирает Rimac в Хорватии), до 708 км по WLTP для i7 50 xDrive и 650 км для M70. Быстрая зарядка — до 250 кВт, с 10 до 80% примерно за 28 минут. Архитектура осталась 400-вольтовой.

Шасси и ассистенты

Стало: пневмоподвеска в стандарте, активные стабилизаторы с 48-вольтовыми электромоторами, система Symbiotic Drive (второй уровень автоматизации с возможностью ехать без рук на трассе и в городе), автоматическая парковка с AI-распознаванием мест, торможение перед дикими животными. А вот «третий уровень» автопилота, который BMW предлагала раньше, убрали из-за низкого спроса.

Цены и Украина

В США обновлённая «семёрка» стартует с $99 800 (740) и $102 800 (740 xDrive), i7 — от $106 200. В Украине на AUTO.RIA по состоянию на 2 октября 2026 года всего три предложения новых 740i xDrive: машины 2026 модельного года — $173,6–190,6 тыс., 2027-го — $192,8 тыс.

Наш вывод. Если покупаете «семёрку» сейчас, уточняйте у дилера, какая именно машина перед вами: дорестайлинговая 2026 года или уже обновлённая 2027-го. Разница в оснащении салона большая, а в цене на украинском рынке — пока незначительная. Для тех, кто думает об i7, рестайлинг решает главный вопрос предшественника: запас хода более 700 км по циклу WLTP делает поездки по Украине на электромобиле намного спокойнее.

Источники: BMW Group PressClub USA — The new BMW 7 Series, Paul Tan — оновлений BMW i7, AUTO.RIA — новые BMW 7 Series.