Над 911 з’явиться ще одна модель. Що Porsche вже сказала про суперкар Mission S

Автор: Ігор Щербина

Porsche офіційно підтвердила те, про що автомобільна преса писала кілька тижнів: компанія розробляє платформу суперкара із середнім розташуванням двигуна, і модель на ній стоятиме в гамі вище за 911. Першим кроком стане концепт Mission S — його покажуть 15 жовтня. Поки що в нас є прес-реліз, коротке відео в соцмережах і кілька цитат нового керівника марки. Розбираємося, що з цього факт, що — здогадки журналістів, і навіщо Porsche суперкар саме зараз.

Що Porsche сказала офіційно

Анонс прозвучав 7 жовтня на Дні ринків капіталу — зустрічі з інвесторами в Центрі розробок у Вайсаху. Там Porsche представила стратегію під назвою Sportwagenschmiede ’35 («Кузня спорткарів 2035»). У прес-релізі про суперкар сказано коротко: компанія оголошує розробку «платформи суперкара із середнім розташуванням двигуна, яка дасть змогу створити модельний ряд, що стоятиме над культовим 911». Окремим рядком: «15 жовтня Porsche покаже попередній погляд на потенційну платформу суперкара», а перший кадр уже опублікований у соцмережах компанії.

Більше подробиць дав голова правління Porsche Міхаель Ляйтерс на брифінгу для журналістів. Британському журналу evo він сказав: «Ми розробляємо платформу суперкара і маємо намір використати її як основу для нового автомобіля з центральним розташуванням мотора — автомобіля, який стоятиме однозначно вище за 911». Про сам концепт: «Mission S — це уявлення про те, як міг би виглядати такий автомобіль, бачення того, як Porsche може розвиватися далі, залишаючись безпомилково Porsche». За словами Ляйтерса, концепт покажуть у Нью-Йорку. Таймер на сайті-тизері, за даними CarBuzz, закінчує відлік 15 жовтня о 16:30 за нью-йоркським часом — це 23:30 за Києвом.

Під відео в соцмережах Porsche написала: «Welcome Mission S. Our love letter to the sports car» — «Вітайте Mission S. Наш любовний лист спортивному автомобілю». На кадрах видно лише силует, світлову сигнатуру фар і довгу задню частину кузова.

Чого ми ще не знаємо

Найважливіше питання — двигун. Офіційно про нього не сказано нічого. Robb Report нагадує, що раніше цього року керівник проєкту Porsche з синтетичного пального розповідав про випробування прототипу з 5,0-літровим опозитним V8 (flat-eight) з двома турбінами: 750 к.с., близько 987 Нм крутного моменту і відсічка на 9 000 об/хв. Чи пов’язаний цей мотор із Mission S — не підтверджено. CarBuzz пише, що новинка майже напевно буде суто бензиновою, без гібридної частини, як у попередника 918 Spyder.

На користь бензинової версії грає й біографія Ляйтерса. До Porsche він очолював McLaren Automotive і, як зазначає evo, відкрито сумнівався в електричних суперкарах. До того ж попередні «місії» Porsche — Mission E (з неї виріс Taycan), гоночний Mission R і гіперкар Mission X 2023 року — були електричними. Але, як пише evo, занадто швидкий перехід на електрику вже зашкодив фінансам Porsche. У стратегії так і написано: Porsche інвестуватиме в «характерні для марки» двигуни внутрішнього згоряння і плагін-гібриди, а також у нове покоління батарей.

Невідомі й ціна, обсяг виробництва та дата старту продажів. CarBuzz припускає серійну машину не раніше наступного року, найімовірніше як модель 2028 модельного року. Для орієнтиру видання наводить ціни попередників: Carrera GT у 2004 році коштував у США $440 тисяч, 918 Spyder десять років тому — $845 тисяч. Найближчий «родич» у концерні Volkswagen, Lamborghini Temerario, у США стартує з понад $380 тисяч. Оцінка редакції: якщо Porsche справді створює окрему платформу й окремий двигун, сподіватися на ціну нижчу за Temerario не варто.

Навіщо Porsche суперкар саме зараз

Анонс Mission S — частина великої перебудови компанії, і цифри з того ж прес-релізу пояснюють, чому. За перше півріччя 2026 року Porsche поставила клієнтам 122 306 авто — на 16% менше, ніж роком раніше. Компанія скорочує 9 000 робочих місць, хоче мати приблизно на 20% менше модифікацій і знизити точку беззбитковості до менш ніж 200 тисяч авто на рік. Головний принцип — «цінність замість обсягу» (Value over Volume).

У цій логіці суперкар потрібен не для продажів у штуках, а для маржі та іміджу. Porsche планує підняти середню ціну своїх найдорожчих моделей приблизно на 20%, а продажі через програму індивідуальних замовлень Sonderwunsch — у шість разів. Evo наводить цифри з презентації Ляйтерса: власники 10 000 найдорожчих Porsche нині витрачають у середньому €270 тисяч на авто, а мета — €330 тисяч. Для порівняння на тому ж слайді фігурувала Ferrari із середньою ціною продажу €440 тисяч. Тобто орієнтир очевидний.

Решта планів скромніша, але показова. Електричні 718 Boxster і Cayman мають вийти на повний рік виробництва у 2028-му. Того ж року Porsche покаже новий кросовер B-сегмента з бензиновими й гібридними версіями — він продаватиметься паралельно з електричним Macan. Компанія також вивчає можливість ще одного SUV над Cayenne, а гаму 911 обіцяє доповнити «надзвичайно емоційними» версіями.

Що це означає

У Porsche є традиція: раз на десятиліття над 911 з’являється машина-маніфест. Так було з 959 у 1980-х, з Carrera GT у 2000-х і з 918 Spyder у 2010-х. Mission S має стати такою ж для 2030-х, тільки тепер у ролі не технологічної вітрини гібридів чи електрики, а повернення до емоцій і, найімовірніше, двигуна внутрішнього згоряння. Чи справді там буде опозитний V8, чи модель стане окремою лінійкою, а не однією машиною, — дізнаємося 15 жовтня. Про те, як Porsche вже раніше переглядала модельний ряд через падіння прибутків, ми писали навесні.

Джерела: Porsche Newsroom — New sports cars, greater exclusivity, stronger profitability: Porsche presents new strategy through to 2035; evo — Porsche’s comeback plan: new supercar to tackle Ferrari head on; CarBuzz — Porsche’s new flagship supercar has a name and a debut date; Robb Report — Porsche confirms that its next supercar is indeed on the way. Фото: Alexander-93 (CC BY-SA 4.0), Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.