Над 911 появится ещё одна модель. Что Porsche уже сказала о суперкаре Mission S

Автор: Игорь Щербина

Porsche официально подтвердила то, о чём автомобильная пресса писала несколько недель: компания разрабатывает платформу суперкара со средним расположением двигателя, и модель на ней будет стоять в гамме выше 911. Первым шагом станет концепт Mission S — его покажут 15 октября. Пока у нас есть пресс-релиз, короткое видео в соцсетях и несколько цитат нового руководителя марки. Разбираемся, что из этого факт, что — догадки журналистов, и зачем Porsche суперкар именно сейчас.

Что Porsche сказала официально

Анонс прозвучал 7 октября на Дне рынков капитала — встрече с инвесторами в Центре разработок в Вайссахе. Там Porsche представила стратегию под названием Sportwagenschmiede ’35 («Кузница спорткаров 2035»). В пресс-релизе о суперкаре сказано коротко: компания объявляет о разработке «платформы суперкара со средним расположением двигателя, которая позволит создать модельный ряд, стоящий над культовым 911». Отдельной строкой: «15 октября Porsche покажет предварительный взгляд на потенциальную платформу суперкара», а первый кадр уже опубликован в соцсетях компании.

Больше подробностей дал председатель правления Porsche Михаэль Ляйтерс на брифинге для журналистов. Британскому журналу evo он сказал: «Мы разрабатываем платформу суперкара и намерены использовать её как основу для нового автомобиля с центральным расположением мотора — автомобиля, который будет однозначно выше 911». О самом концепте: «Mission S — это представление о том, как мог бы выглядеть такой автомобиль, видение того, как Porsche может развиваться дальше, оставаясь безошибочно Porsche». По словам Ляйтерса, концепт покажут в Нью-Йорке. Таймер на сайте-тизере, по данным CarBuzz, заканчивает отсчёт 15 октября в 16:30 по нью-йоркскому времени — это 23:30 по Киеву.

Под видео в соцсетях Porsche написала: «Welcome Mission S. Our love letter to the sports car» — «Приветствуйте Mission S. Наше любовное письмо спортивному автомобилю». В кадре видны лишь силуэт, световая сигнатура фар и длинная задняя часть кузова.

Чего мы ещё не знаем

Важнейший вопрос — двигатель. Официально о нём не сказано ничего. Robb Report напоминает, что ранее в этом году руководитель проекта Porsche по синтетическому топливу рассказывал об испытаниях прототипа с 5,0-литровым оппозитным V8 (flat-eight) с двумя турбинами: 750 л.с., около 987 Нм крутящего момента и отсечка на 9 000 об/мин. Связан ли этот мотор с Mission S — не подтверждено. CarBuzz пишет, что новинка почти наверняка будет чисто бензиновой, без гибридной части, как у предшественника 918 Spyder.

В пользу бензиновой версии играет и биография Ляйтерса. До Porsche он возглавлял McLaren Automotive и, как отмечает evo, открыто сомневался в электрических суперкарах. К тому же прежние «миссии» Porsche — Mission E (из неё вырос Taycan), гоночный Mission R и гиперкар Mission X 2023 года — были электрическими. Но, как пишет evo, слишком быстрый переход на электротягу уже навредил финансам Porsche. В стратегии так и написано: Porsche будет инвестировать в «характерные для марки» двигатели внутреннего сгорания и плагин-гибриды, а также в новое поколение батарей.

Неизвестны также цена, объём производства и дата начала продаж. CarBuzz предполагает серийную машину не раньше следующего года, скорее всего как модель 2028 модельного года. Для ориентира издание приводит цены предшественников: Carrera GT в 2004 году стоил в США $440 тысяч, 918 Spyder десять лет назад — $845 тысяч. Ближайший «родственник» в концерне Volkswagen, Lamborghini Temerario, в США стартует с более чем $380 тысяч. Оценка редакции: если Porsche действительно создаёт отдельную платформу и отдельный двигатель, рассчитывать на цену ниже, чем у Temerario, не стоит.

Зачем Porsche суперкар именно сейчас

Анонс Mission S — часть большой перестройки компании, и цифры из того же пресс-релиза объясняют, почему. За первое полугодие 2026 года Porsche поставила клиентам 122 306 авто — на 16% меньше, чем годом ранее. Компания сокращает 9 000 рабочих мест, хочет иметь примерно на 20% меньше модификаций и снизить точку безубыточности до менее чем 200 тысяч авто в год. Главный принцип — «ценность вместо объёма» (Value over Volume).

В этой логике суперкар нужен не для продаж в штуках, а для маржи и имиджа. Porsche планирует поднять среднюю цену своих самых дорогих моделей примерно на 20%, а продажи через программу индивидуальных заказов Sonderwunsch — в шесть раз. Evo приводит цифры из презентации Ляйтерса: владельцы 10 000 самых дорогих Porsche сейчас тратят в среднем €270 тысяч на авто, а цель — €330 тысяч. Для сравнения на том же слайде фигурировала Ferrari со средней ценой продажи €440 тысяч. То есть ориентир очевиден.

Остальные планы скромнее, но показательны. Электрические 718 Boxster и Cayman должны выйти на полный год производства в 2028-м. В том же году Porsche покажет новый кроссовер B-сегмента с бензиновыми и гибридными версиями — он будет продаваться параллельно с электрическим Macan. Компания также изучает возможность ещё одного SUV над Cayenne, а гамму 911 обещает дополнить «чрезвычайно эмоциональными» версиями.

Что это значит

У Porsche есть традиция: раз в десятилетие над 911 появляется машина-манифест. Так было с 959 в 1980-х, с Carrera GT в 2000-х и с 918 Spyder в 2010-х. Mission S должна стать такой же для 2030-х, только теперь в роли не технологической витрины гибридов или электротяги, а возвращения к эмоциям и, скорее всего, двигателя внутреннего сгорания. Действительно ли там будет оппозитный V8, или модель станет отдельной линейкой, а не одной машиной, — узнаем 15 октября. О том, как Porsche уже ранее пересматривала модельный ряд из-за падения прибыли, мы писали весной.

Источники: Porsche Newsroom — New sports cars, greater exclusivity, stronger profitability: Porsche presents new strategy through to 2035; evo — Porsche’s comeback plan: new supercar to tackle Ferrari head on; CarBuzz — Porsche’s new flagship supercar has a name and a debut date; Robb Report — Porsche confirms that its next supercar is indeed on the way. Фото: Alexander-93 (CC BY-SA 4.0), Alexander Migl (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.