Етанол у бензині на АЗС є, але здебільшого не український. Що змінилося за три місяці E10

Автор: Ігор Щербина

Минуло три місяці відтоді, як бензин А-92 і А-95 в Україні мусить містити щонайменше 7% біоетанолу. Ідея була в тому, щоб додавати до пального український спирт із кукурудзи. На практиці етанол у баки українців здебільшого приїжджає вже готовим — у складі імпортного бензину. 5 жовтня міністр аграрної політики Тарас Висоцький попросив ЄС компенсувати це додатковою квотою на експорт українського біоетанолу.

Як було до липня

Закон №3769-IX, ухвалений у червні 2024 року, зобов’язав продавати бензин щонайменше з 5% біоетанолу (крім пального з октановим числом 98 і вище), але штрафи за порушення кілька разів відкладали. Частина мереж уже продавала бензин з етанолом, часто без надбавки до ціни, а для водія це виглядало як ще одна позначка на колонці. Україна мала близько 20 заводів, здатних виробляти приблизно 500 тисяч тонн біоетанолу на рік, тоді як внутрішня потреба оцінювалася у 200–300 тисяч тонн.

Що стало з 1 липня 2026 року

Мінімальну частку підняли до 7%, а бензин з такою добавкою маркують як E10. Мінекономіки ще в травні запевняло, що пальне через це не подорожчає: біоетанол виробляється в Україні, логістика коротка. Аналітики оцінювали можливий вплив у 50–75 копійок на літр — на тлі 89 гривень за А-95 майже непомітно.

Але з’ясувалося, що змішувати бензин з біокомпонентами на українських потужностях під час війни складно з міркувань безпеки, тож значну частину етанолу Україна імпортує разом із бензином. За словами Висоцького, переданими «Інтерфакс-Україна», це близько 10 тисяч тонн біоетанолу щомісяця. Водночас власний етанол Україна може продавати в ЄС без мита лише в межах квоти 125 тисяч тонн на рік. Тому міністерство пропонує гнучку схему: скільки етанолу заїхало в Україну в імпортному бензині, на стільки ж збільшується квота на експорт українського. У рік це приблизно 120 тисяч тонн. Ще наприкінці вересня, після того як ЄС відмовився збільшити квоту на пшеницю, у міністерстві говорили про скромніші 60 тисяч тонн.

Що це змінює для водія

Для ціни на АЗС — майже нічого: етанол у бензині вже є, і його вартість закладена в ціну імпорту. На ціну більше впливають податки, які становлять третину вартості літра А-95, і світові котирування. Для мотора — теж мало що: у Мінекономіки зазначають, що авто, випущені після 2000 року, вже пристосовані до пального з біоетанолом. Проте краще перевірити інструкцію або наклейку на лючку бензобака: якщо там є позначка E10, хвилюватися немає про що.

Практична порада стосується техніки, яка довго стоїть: етанол вбирає вологу. Якщо мотоцикл, генератор чи бензинову мотокосу залишаєте на зиму, краще не тримати в баку наполовину порожній E10 кілька місяців — заправте повний бак свіжим пальним перед зберіганням або злийте його, як радить виробник техніки. Для авто, яке їздить щодня, різниці між «було» і «стало» водій найімовірніше не помітить.

Джерела: Minprom — Україна просить Євросоюз розширити квоту на безмитний експорт біоетанолу; УкрАгроКонсалт — Мінагро після відмови ЄС щодо пшениці проситиме збільшити квоту на біоетанол; Мінекономіки — біоетанол у бензині не вплине на вартість пального; Latifundist — біобензин 2026: що зміниться з 1 липня; ZAXID.NET — Україна будує біоетанолові заводи. Фото: Marnie172 (CC BY-SA 4.0), Wikimedia Commons.