Кросовер Xpeng Mona L03 у салоні марки

Xpeng продає Mona L05 з батареєю і з бензиновим генератором за однакові 169 800 юанів

Xpeng відкрила в Китаї передпродаж середньорозмірного кросовера Mona L05 і зробила незвичний хід: електромобіль і версія з бензиновим генератором коштують однаково — від 169 800 юанів, або приблизно 25,3 тисячі доларів. Офіційний старт продажів призначено на 29 жовтня, а демонстраційні машини вже їдуть у салони.

Mona L05 — третя модель доступної серії Mona і на 220 мм довша за Mona L03: 4 870 мм завдовжки, колісна база — 2 940 мм. За даними CnEVPost, електричних версій три. Базова 535 Max має батарею LFP на 58,2 кВт·год і 535 км запасу ходу за китайським циклом CLTC, версії 635 Max і 635 Ultra SE — 71,1 кВт·год і 635 км; коштують вони 169 800, 179 800 і 191 800 юанів. Дві версії з генератором (EREV) поєднують 1,5-літровий бензиновий мотор із батареєю 37,2 кВт·год: 310 км на електриці й 1 310 км загалом із повним баком і зарядом. Їхні ціни — 169 800 і 181 800 юанів. Усі версії задньопривідні, з мотором на 183 кВт (245 к.с.) і адаптивними амортизаторами в стандарті.

Різниця між комплектаціями — передусім в автопілоті. Версії Max отримали один власний чип Xpeng Turing на 750 TOPS, Ultra SE — два на 1 500 TOPS і повну версію моделі VLA другого покоління. У салоні — 17,3-дюймовий екран і проєкційний дисплей на 26,8 дюйма, багажник — 702 л.

Xpeng потрібен цей запуск: за дев’ять місяців 2026 року компанія поставила 284 367 машин, на 9,2% менше, ніж роком раніше, і розраховує на нові моделі в четвертому кварталі. Наша оцінка: однакова стартова ціна для батарейної версії та EREV — сильний аргумент для покупців, які вагаються через зарядку, адже за ті самі гроші можна взяти машину з запасом ходу понад 1 300 км. Про європейську стратегію Xpeng ми писали в матеріалі про Xpeng G9L для Європи.

На фото — Xpeng Mona L03, молодша модель серії. Джерела: CnEVPost — Xpeng opens Mona L05 pre-sales to bolster Q4 sales push; CarNewsChina — Xpeng opens pre-sales for Mona L05 EV and EREV SUV in China. Фото: JustAnotherCarDesigner (CC0), Wikimedia Commons.

👁
Поділитися:

Про автора

Ігор Щербина
Ігор Щербина

Автомобільний журналіст, пише про авто з 2016 року: новинки ринку, огляди моделей, технології, поради з обслуговування та ремонту. Регулярно відвідує автомобільні виставки та презентації в Києві. За кермом Mazda з 2007 року, зараз їздить на Mazda 3 2014 року, тож про обслуговування авто знає з власного досвіду. Готуючи матеріали про технічні питання, консультується з майстрами СТО.

Схожі новини

Про проєкт

На новинному порталі autonews.net.ua, заснованому у 2016 році, ви знайдете якісні та унікальні автомобільні новини України та світу, аналітичні статті, огляди, тест-драйви нових і вживаних авто, а також висвітлення всіх важливих подій зі світу автомобілів.

Для звернень

Зауваження та пропозиції: [email protected]
Вебмайстер: [email protected]
Редактор: [email protected]

З питань співробітництва та розміщення реклами: [email protected]

Наш сайт транслює новини в Google News та в стрічку новин ukr.net

Політика конфіденційності