Реклама, которая слушает разговоры в салоне: чем закончилась патентная заявка Ford

Автор: Игорь Щербина

Осенью 2024 года новость о патенте Ford облетела мировые СМИ: автопроизводитель описал систему, которая показывает рекламу в салоне, подстраивает её под маршрут и может анализировать разговоры пассажиров. Прошло два года — и эта заявка уже не действует. По данным Google Patents, 13 декабря 2025 года её признали заброшенной, потому что Ford не ответил на замечания патентного ведомства США. Рассказываем, что именно описывала заявка, как она «умерла» и какие выводы из этого стоит сделать владельцам современных авто.

Что предлагала заявка

Заявку US20240289844 «Системы и методы показа рекламы в автомобиле» Ford подал 23 февраля 2023 года, опубликовали её 29 августа 2024-го. Система должна была:

• учитывать местоположение, скорость, режим движения, тип дороги и пробки;
• прогнозировать маршрут и пункт назначения;
• определять предпочтения водителя по истории поездок и по аудиосигналам в салоне — в частности, отслеживать, разговаривают ли пассажиры, и искать в разговоре ключевые слова о том, куда они едут;
• решать, сколько рекламы показать за поездку, и выводить её на экраны или через динамики.

Ford тогда пояснил, что подавать патенты — обычная практика для проверки новых идей, и это не значит, что компания планирует выпускать такую систему.

Хронология

Рекламная заявка — не первая, что вызвала волну возмущения. Двумя годами раньше похожая история случилась с идеей «самоконфискации» автомобилей у должников. Обе закончились одинаково.

Обе заявки заброшены без выдачи патента. Формально Ford просто перестал отвечать экспертам, а причину компания не объясняла. Так что говорить, что от идеи отказались окончательно, нельзя: компания может подать новую заявку с другими формулировками.

Почему эта история всё равно важна

Патент — это ещё не продукт, но данные с автомобилей собирают уже сейчас. В 2023 году Mozilla Foundation проверила политики конфиденциальности 25 автомобильных брендов, среди них Ford, Toyota, Volkswagen и Tesla. Все 25 получили неудовлетворительную оценку: 21 бренд пишет, что может передавать данные клиентов поставщикам услуг и брокерам данных, а 19 — что могут их продавать. Mozilla назвала автомобили худшей категорией товаров с точки зрения приватности из всех, что она когда-либо проверяла.

Что это значит для вас

• Покупаете подержанное авто из США или Европы — попросите продавца отвязать машину от своей учётной записи в приложении производителя. Затем сами сбросьте настройки мультимедиа до заводских, чтобы удалить чужие телефоны, адреса и историю поездок.
• Пользуетесь подключёнными сервисами — просмотрите в приложении и в меню автомобиля раздел о конфиденциальности. Обычно там можно отключить передачу геолокации и данных о стиле вождения, если они не нужны для страховки или навигации.
• Продаёте авто — сделайте то же самое: выйдите из учётной записи и удалите сопряжённые телефоны. Иначе новый владелец будет видеть ваши данные, а вы — его поездки.

Вывод редакции: рекламу, которая слушает разговоры в салоне, Ford пока не запатентовал, а обе самые громкие заявки компании тихо заброшены. Но сам интерес автопроизводителей к данным с машин никуда не делся. Так что настройки приватности в автомобиле стоит проверять так же, как в смартфоне.

Источники: Google Patents — US20240289844A1 «In-vehicle advertisement presentation systems and methods» (статус и события); Google Patents — US20230055958A1 «Systems and methods to repossess a vehicle»; The Drive — Ford забросил заявку на «самоконфискацию»; Malwarebytes — заявка Ford и заявление компании; Mozilla Foundation — «Privacy Nightmare on Wheels».