128 800 юаней за почти пятиметровый седан с мотором Huawei. Что известно об Aion Ray 7

GAC Aion 17 октября открыла в Китае предварительные продажи седана Ray 7 — первой модели новой серии Ray, с которой бренд хочет вернуть себе более молодых покупателей. Предварительные цены — от 128 800 до 158 800 юаней (примерно от 19 160 долларов), пять комплектаций. За эти деньги покупатель получает почти пятиметровый электрический седан с мотором и тормозной системой Huawei и лидаром в более дорогих версиях. Разбираем, что известно официально и чего еще не хватает.

Что известно официально

Длина Ray 7 — 4 960 мм, ширина — 1 900 мм, высота — 1 455 мм, колесная база — 2 920 мм. Это фастбек с полускрытыми дверными ручками, световой полосой во всю ширину передка и новым логотипом Aion — Ray 7 стал первой моделью, которая его получила. Коэффициент аэродинамического сопротивления, по данным производителя, — 0,22.

Все версии заднеприводные, с одним мотором в системе Huawei DriveONE: 180 кВт (241 л.с.) и 235 Н·м. Батареи — литий-железо-фосфатные двух размеров:

• 45,58 кВт·ч — запас хода 530 км по циклу CLTC, разгон до 100 км/ч за 7,4 с, цены 128 800 и 138 800 юаней;
• 62,98 кВт·ч — 702 км по CLTC (600 км с опциональным «производительным» пакетом), разгон за 6,9 с, цены от 138 800 до 158 800 юаней.

Заявленный расход — 9,7 кВт·ч на 100 км. Три более дорогие версии получают 27 датчиков, среди них 192-канальный лидар, три 4D-радара и 11 камер, и поддерживают автопилот на городских улицах и трассах. Aion утверждает, что алгоритмы имеют общую основу с роботакси четвертого уровня компании WeRide. Самая дорогая комплектация — единственная с полностью электромеханическими тормозами Huawei EMB, без гидравлики; тормозной путь со 100 км/ч, по данным производителя, — 33 метра.

Чего мы еще не знаем

Окончательные цены и дата официального старта продаж пока не объявлены: сейчас действуют только предварительные заказы. Также неизвестно, выйдет ли Ray 7 за пределы Китая — GAC об экспорте модели ничего не сообщала. Нет и независимых тестов запаса хода: цикл CLTC традиционно оптимистичнее европейского WLTP, поэтому реальные 702 км в трассовом режиме маловероятны.

Оценка редакции

Ray 7 — показательный пример того, как Huawei становится «двигателем» китайских брендов: даже GAC, один из крупнейших автопроизводителей страны, берет у нее мотор, тормоза и лидар. По габаритам седан длиннее Tesla Model 3 (4 720 мм) почти на 24 см, а стоит в Китае заметно дешевле. Для Aion это попытка закрепить восстановление: в сентябре бренд продал 39 667 авто (+45,3% за год), а за девять месяцев — 283 747 (+56,4%). Как китайские марки уже заполняют европейские автосалоны, мы писали по итогам Парижа.

Источники: CnEVPost — GAC Aion открыла предварительные продажи Ray 7; CnEVPost — GAC Aion представила Ray 7 с мотором Huawei. Фото: седан Aion RT того же бренда; JustAnotherCarDesigner (CC0), Wikimedia Commons.