128 800 юанів за майже п’ятиметровий седан з мотором Huawei. Що відомо про Aion Ray 7

Автор: Ігор Щербина

GAC Aion 17 жовтня відкрила в Китаї попередні продажі седана Ray 7 — першої моделі нової серії Ray, з якою бренд хоче повернути собі молодших покупців. Попередні ціни — від 128 800 до 158 800 юанів (приблизно від 19 160 доларів), п’ять комплектацій. За ці гроші покупець отримує майже п’ятиметровий електричний седан з мотором і гальмівною системою Huawei та лідаром у дорожчих версіях. Розбираємо, що відомо офіційно і чого ще бракує.

Що відомо офіційно

Ray 7 має довжину 4 960 мм, ширину 1 900 мм, висоту 1 455 мм і колісну базу 2 920 мм. Це фастбек із напівприхованими дверними ручками, світловою смугою на всю ширину передка і новим логотипом Aion — Ray 7 став першою моделлю, яка його отримала. Коефіцієнт аеродинамічного опору, за даними виробника, — 0,22.

Усі версії задньопривідні, з одним мотором у системі Huawei DriveONE: 180 кВт (241 к.с.) і 235 Н·м. Батареї — літій-залізо-фосфатні двох розмірів:

• 45,58 кВт·год — запас ходу 530 км за циклом CLTC, розгін до 100 км/год за 7,4 с, ціни 128 800 і 138 800 юанів;
• 62,98 кВт·год — 702 км за CLTC (600 км з опційним «продуктивним» пакетом), розгін за 6,9 с, ціни від 138 800 до 158 800 юанів.

Заявлене споживання — 9,7 кВт·год на 100 км. Три дорожчі версії отримують 27 датчиків, серед них 192-канальний лідар, три 4D-радари та 11 камер, і підтримують автопілот на міських вулицях і трасах. Aion стверджує, що алгоритми мають спільну основу з роботаксі четвертого рівня компанії WeRide. Найдорожча комплектація — єдина з повністю електромеханічними гальмами Huawei EMB, без гідравліки; гальмівний шлях зі 100 км/год, за даними виробника, — 33 метри.

Чого ще не знаємо

Остаточні ціни та дата офіційного старту продажів поки не оголошені: зараз діють лише попередні замовлення. Також невідомо, чи вийде Ray 7 за межі Китаю — GAC про експорт моделі нічого не повідомляла. Немає і незалежних тестів запасу ходу: цикл CLTC традиційно оптимістичніший за європейський WLTP, тож реальні 702 км у трасовому режимі малоймовірні.

Оцінка редакції

Ray 7 — показовий приклад того, як Huawei стає «двигуном» китайських брендів: навіть GAC, один із найбільших автовиробників країни, бере в неї мотор, гальма і лідар. За габаритами седан довший за Tesla Model 3 (4 720 мм) майже на 24 см, а коштує в Китаї помітно дешевше. Для Aion це спроба закріпити відновлення: у вересні бренд продав 39 667 авто (+45,3% за рік), а за дев’ять місяців — 283 747 (+56,4%). Як китайські марки вже заповнюють європейські автосалони, ми писали за підсумками Парижа.

Джерела: CnEVPost — GAC Aion відкрила попередні продажі Ray 7; CnEVPost — GAC Aion представила Ray 7 з мотором Huawei. Фото: седан Aion RT того самого бренду; JustAnotherCarDesigner (CC0), Wikimedia Commons.