Nissan Leaf 30 кВт·год: реальний запас ходу, взимку і як перевірити батарею

Автор: Ігор Щербина

Коротко: Nissan Leaf з батареєю 30 кВт·год (2016–2017) за паспортом проїжджає 250 км за європейським циклом NEDC і 172 км (107 миль) за жорсткішим американським EPA. Реальний запас ходу нового Leaf влітку ближчий до цифри EPA, а в мороз батарея віддає помітно менше. За даними Recurrent, при 0 °C запас становить близько 78% від літнього. У вживаного Leaf усе залежить від стану батареї (SOH), тому перед купівлею обов’язково перевіряйте її через OBD-сканер і застосунок LeafSpy.

Запас ходу Nissan Leaf 30 кВт·год: паспорт і реальність

Джерела: Nissan Europe, InsideEVs (дані EPA).

Цифра NEDC — лабораторна і завищена. Для реального життя орієнтуйтеся на EPA: новий Leaf 30 кВт·год влітку за спокійної їзди проходить орієнтовно 150–170 км. Далі діють три фактори:

• Стан батареї. Вживаний Leaf з утратою ємності 20% проїде на п’яту частину менше.
• Температура. За даними Recurrent, при 0 °C Leaf зберігає близько 78% запасу ходу, а в сильний мороз з увімкненим обігрівом — ще менше.
• Швидкість. На трасі 110–130 км/год витрата зростає значно сильніше, ніж у місті.

Проблема «швидкої деградації» 30-кіловатної батареї

Невдовзі після виходу машин 2016–2017 років власники почали скаржитися, що індикатор ємності падає незвично швидко: подекуди до 25% приблизно за 24 тисячі кілометрів. Nissan з’ясувала, що частина проблеми в програмному забезпеченні: контролер батареї неправильно рахував ємність і запас ходу. У червні 2018 року в Північній Америці почалася сервісна кампанія з перепрошивки контролера на всіх Leaf 2016–2017 років з батареєю 30 кВт·год. Після оновлення показання ставали точними.

Для покупця висновок простий: якщо машина з США, варто перевірити, чи робили їй це оновлення. І все одно дивитися на реальний стан батареї, а не лише на «палички» на приладовій панелі.

Джерело: InsideEVs, сервісний бюлетень Nissan (NHTSA).

Як перевірити батарею вживаного Leaf

1. Індикатор ємності. Праворуч від шкали заряду на приладовій панелі є 12 поділок ємності. Першу поділку батарея втрачає, коли ємність падає приблизно на 15%, а кожну наступну — ще приблизно на 6%. 12 з 12 — добре, 10 і менше — привід торгуватися.
2. LeafSpy. Застосунок для смартфона разом з недорогим Bluetooth-адаптером OBD2 показує точні SOH (стан батареї у відсотках), Hx, напругу по кожній парі комірок і кількість швидких та звичайних зарядок. Великий розкид напруги між комірками — погана ознака.
3. Кількість швидких зарядок. Батарея з повітряним охолодженням гріється на CHAdeMO. Тисячі швидких зарядок, особливо в жаркому кліматі, прискорюють знос.
4. Тест-драйв. Зарядіть машину до 100% і подивіться, який запас ходу вона показує та як швидко він тане на звичному маршруті.

Leaf 30 кВт·год чи новіші версії

У 2018 році вийшов Leaf другого покоління з батареєю 40 кВт·год, а згодом Leaf e+ на 62 кВт·год. Вони проїжджають більше, але теж мають повітряне охолодження батареї, і на них помітніше обмеження швидкості заряджання після кількох швидких зарядок поспіль. Leaf 30 кВт·год — компроміс: він дешевший, має більший запас ходу, ніж 24-кіловатні версії, але для щоденних поїздок у місті та передмісті. Для регулярних поїздок між містами краще шукати машину з більшою батареєю.

Фото: Jakob Härter (CC BY-SA 2.0), Wikimedia Commons.